高福生

　　近日，申蘇浙皖高速公路有限公司在浙江省湖州市勞動力市場內設攤招聘高速公路收費員，現場被圍得水泄不通，許多人懷揣報名表，從凌晨開始就排起了長龍。計劃招聘147名收費員，引來了1600多人報名，而大學畢業生就有700多名。工作人員介紹，如此火爆場面在該市招聘市場很少見到。(7月14日《中國青年報》)

　　一個公路收費員崗位竟引來近5名大學生競爭，其“熱度”比招考公務員有過而無不及，這確實讓很多人都感到“意外”。有關人士分析認為，高速公路收費員成為大學生趨之若鶩的“香餑餑”，一方面與現在的大中專畢業生就業有關，競爭激烈的就業市場迫使大學生轉變就業觀念；另一方面也不排除這是大學生們的一種權宜之計，想站穩腳跟后另作打算。

　　但筆者認為，這種火爆場面的出現，并不是大學生調整心態、做普通勞動者之類的就業觀念成熟的表現，而是沖著高速公路收費員的高福利、高待遇而來。前不久，《法制早報》根據相關部門的統計數據以及相關讀者調查，推出了2005年十大暴利行業排行榜，高速公路與能源、醫療等榜上有名。此前還有媒體報道，江蘇省一些公路收費部門普通收費員的月薪竟然達8000元，多的超10000元，這還不包括平時的福利。

　　如此誘人的“肥差”，不要說這些剛出茅廬的大學生甘愿“大材小用”、屈尊前往，就連江蘇省政府副秘書長、省經貿委主任韓慶華，還有江蘇省交通廳的一位副廳長也曾在一次專題會議上感嘆“想去高速公路上做收費員”(2005年9月7日《成都日報》)。二位領導的“神往”，雖是玩笑，卻揭開了高速公路的壟斷經營正在產生病變的真相，讓人感受到了壟斷部門的財大氣粗和壟斷福利的無處不在。

　　眾所周知，高速公路收費員所行使的收費權，是人民授予、政府委托的一種公權，他們經手的每一張鈔票都是政府的收入，是一種沒有多少“技術含量”的“簡單勞動”。讓這些人拿著令人咋舌的高收入，既脫離了按勞分配原則，又脫離了效率優先原則，讓人難以心平氣順。而由此產生的壟斷崇拜，諸如收費員職位招聘異常火爆等，則更讓人憂心忡忡。

　　由是觀之，大學生熱聘公路收費員并不是好事一樁。如果不正視其熱聘背后的“畫外音”，不從機制上防范國家托付的權力產生異化，不從源頭上鏟除