馬尼拉大帆船的故事

　　復旦大學歷史系教授

　　red_beer999@yahoo.com.cn

　　看了這個題目，讀者諸君的直觀反應也許會猜想它是體育運動，抑或是旅游項目，或者是與船舶有關的話題，很少有人會想到它是幾個世紀前風行于西方世界的國際貿易的關

鍵詞。它早已退出人們的視線，現在的人們，顯然對它已經太陌生了。

　　讓我們把視線拉回到幾個世紀之前。英國歷史學家小約翰·威爾斯在《1688年的全球史》中寫道：

　　——1688年1月3日，在呂宋島的馬尼拉，河北岸的信奉基督教的華人居住區，晨鐘都相繼敲響。來自中國沿海港口的平底帆船，現在已經開始抵達這里。

　　——在1688年的世界上，正是這些帆船構成了把各地區聯系起來的紐帶。西班牙的大型帆船(galleon)便是其中的佼佼者。

　　——從經濟上看，馬尼拉是17世紀下述兩大重要經濟活動的交匯點：一個是西屬美洲銀礦出產的白銀大量流入，另一個是華人們的門類齊全的制造業的商業企業。無論是哪一年，都會有一兩艘西班牙大帆船，從阿卡普爾科穿越太平洋，把“新世界”出產的白銀運到馬尼拉，以購買中國絲綢、中國和印度的棉織品，以及“新世界”需求量甚大的其他精美消費品。

　　于是，“馬尼拉大帆船”的故事，浮出了水面。

　　“馬尼拉大帆船”，是“The Manila Galleon”的直譯，它是16世紀下半葉至19世紀初的250年間，航行于菲律賓的馬尼拉與墨西哥的阿卡普爾科之間的貨運船只，是一種木制帆船，一般載重量在幾百噸到一二千噸左右。

　　由于馬尼拉大帆船的貨物主要來源于中國，以風靡全球的中國生絲與絲綢為主，因此墨西哥人直接把馬尼拉大帆船叫做“中國船”(China Ship)。這是名副其實的。因為馬尼拉大帆船裝運的貨色，大多是中國東南沿海的平底帆船運來的。例如，1685年有17艘來自中國的平底帆船到達馬尼拉，1686年有27艘，1687年有15艘。這些平底帆船運來的貨色，裝上馬尼拉大帆船，橫渡太平洋，抵達墨西哥的阿卡普爾科港，銷往美洲各地。

　　西班牙在征服了美洲殖民地之后，又在亞洲的菲律賓建立起殖民地，把他們夢寐以求的中國的絲綢等商品，從馬尼拉運往阿卡普爾科，開辟了一條“太平洋絲綢之路”，譜寫了綿延兩個半世紀的中國與美洲貿易的輝煌篇章。

　　一位名叫W.L.Schurz的美國學者1939年出版的題為《馬尼拉大帆船》的著作這樣寫道：“中國往往是大帆船貿易貨物的主要來源。就新西班牙(墨西哥及其附近的廣大地區)的人民來說，大帆船就是中國船，馬尼拉就是中國與墨西哥之間的轉運站，作為大帆船貿易的最重要商品的中國絲貨，都以它為集散地而橫渡太平洋。在墨西哥的西班牙人，當無拘無束的談及菲律賓的時候，有如談及中華帝國的一個省那樣。就馬尼拉方面來說，每年航經中國沿海的商船，就是它的繁榮基礎�！�

　　大約在1530年以前，西班牙美洲殖民地已有絲織業。自從馬尼拉大帆船運來了質量精美、價格低廉的中國生絲和綢緞，當地的絲織業就此趨于衰落。1600年，西班牙當局對當地的養蠶戶加以限制，斷絕了本地蠶絲的供應，由源源不斷輸入的中國生絲為墨西哥工廠提供原料。1637年，墨西哥一處一家以中國生絲為原料的絲織廠的工人達到14000人，中國生絲銷售數量之大由此可見一斑。

　　這種情況是漢唐時代的絲綢之路不可同日而語的，馬尼拉大帆船的運輸量，是那種穿越沙漠地帶的駱駝商隊無法比擬的。法國年鑒派歷史學家布羅代爾的名著《15至18世紀的物質文明、經濟和資本主義》，把馬尼拉大帆船作為近代意義的跨越洲際的遠程貿易，納入全球經濟的視野來考察。他說，16世紀，各種因素協力促成的運動，是從中國前往美洲，馬尼拉大帆船代表著一條特殊的流通路線，這是一種資本巨大的遠程貿易，形成了跨越太平洋的“絲-銀”對流。

　　于是乎，巨額白銀貨幣源源不斷流入中國。16世紀末至17世紀初，經過菲律賓流入中國的美洲白銀貨幣，每年都在100萬比索至300萬比索之間，有的學者估計，這一時期流入中國的美洲白銀在57500～86250千克之間。數量之大，令人驚訝。

　　這種現象，以前中國歷史學家很少關注，一般人更是聞所未聞。1969年，全漢升在香港《中國文化研究所學報》發表論文——《明清間美洲白銀的輸入中國》，開始讓中國人看到了一個湮沒已久的輝煌時代。全漢升利用大量原始資料，對此進行精深的分析，告訴我們這樣一個結論：

　　——從1565年到1815年的兩個半世紀中，西班牙美洲殖民地當局每年都派遣1至4艘大帆船，來往于阿卡普爾科與馬尼拉之間，每年運往馬尼拉的白銀在100萬比索至400萬比索，用來購買中國的生絲、綢緞等商品。1571年至1821年間，從美洲運往馬尼拉的白銀貨幣共計4億比索，其中1／2流入了中國。

　　這一研究成果受到西方學者的廣泛關注，布羅代爾在《15至18世紀的物質文明、經濟和資本主義》中的說法：“一位中國歷史學家最近認為，美洲1571～1821年間生產的白銀至少有半數被運到中國，一去而不復返”，便是援引全漢升的結論。

　　中國在對外貿易中長期處于結構性順差之中，反映了當時中國的經濟優勢。前幾年曾經轟動一時的美國學者弗蘭克的著作——《白銀資本——重視經濟全球化中的東方》，研究1500～1800年間的全球經濟，把歐洲國家在與中國的貿易存在的結構性貿易逆差，戲稱為“商業上的‘納貢’”。他寫道：“‘中國貿易’造成的經濟和金融后果是，中國憑借在絲綢、瓷器等方面無與匹敵的制造業和出口，與任何國家進行貿易都是順差”；“外國人，包括歐洲人，為了與中國人做生意，不得不向中國人支付白銀，這也確實表現為商業上的‘納貢’”。弗蘭克由此得出結論：1500年至1800年，“經濟全球化中的東方”是世界經濟的中心，換句話說，在歐洲工業革命之前，世界的經濟中心不在歐洲，而在亞洲，特別是中國。

　　此言一出，引起西方學者極大的爭議。當時的經濟中心究竟在哪里，可以討論。但是中國經濟曾經有過的輝煌，卻是不爭的事實。個中緣由，全漢升在《略論新航路發現后的海上絲綢之路》中說得很明白了：“在近代工業化成功以前，中國工業的發展，就其使中國產品在國際市場上具有強大的

　　不知道這樣的史實，會不會對當代中國經濟學者的研究有所啟示？

　　來源：經濟觀察報網