|
東方今報東方財經(jīng)周刊 汪先騰
說信陽這地方窮一點也不假，人口比鄭州多出100萬的城市，一年的GDP只有鄭州的30%，財政收入只占后者的十分之一強。但是窮又怎么了，如果那里的人民生活得很安逸，很享受，我倒是覺得沒有必要指責(zé)它。
可是在一個崇尚物質(zhì)與經(jīng)濟增長的時代，窮至少意味著區(qū)域排名中的劣勢和羞辱。
信陽真是個很奇怪的城市，一個茶葉可以拍出每斤74萬元天價的城市，一個北連中原、南接湖北、東鄰安徽，“三省通衢”的城市，一個群山疊翠、植被繁茂、有豐富旅游資源和富饒物產(chǎn)的城市，竟然被許多人認(rèn)為庸常如上個世紀(jì)80年代的中國城市。觀察一下信陽的GDP成分，農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)三分天下，沒有哪一個產(chǎn)業(yè)真正能為城市的發(fā)展提供強大的動力。
處在河南的最南端，作為革命老區(qū)、擁有不少貧困縣的信陽窮啊，它的訴求自然是有人能拉它一把才好。可是，它卻和駐馬店以及豫北的安陽等一起被排除在中原城市群之外，于是，它時常感到被邊緣化，找不到方向。
京廣鐵路穿過信陽，按理說，這個大動脈完全可以為信陽搬來金銀和工商業(yè)，可是，它的命運卻又偏偏如此不濟，南北兩端是中國鐵路的兩大樞紐武漢和鄭州，夾在這兩個處于強勢發(fā)展期的省會城市之間，大動脈帶來的財富僅僅是路過信陽而已。
悲觀嗎？一些人甚至不知道做什么事才算是自我拯救。據(jù)說信陽曾利用交通便利搞過物流業(yè)，但一些已經(jīng)投入使用的物流園區(qū)、商品批發(fā)專業(yè)市場，發(fā)展?fàn)顩r并不容樂觀。信陽想在“十一五”規(guī)劃中，把工業(yè)提到第一位，但到目前充其量也不過是“圍繞市里支柱產(chǎn)業(yè)和骨干企業(yè)，培育發(fā)展上下游企業(yè)”云云，頗有些紙上談兵的味道。旅游業(yè)呢？天哪，現(xiàn)在誰有空思考這個？信陽正忙著它的茶葉節(jié)呢。
有一件事是信陽未來的發(fā)展史上無法抹去的，那就是寧西鐵路的開通，這使得信陽的交通優(yōu)勢得到進(jìn)一步的彰顯。自從信陽從鄭州鐵路局中分離，被劃給武漢鐵路局，信陽在客觀上已經(jīng)屬于另一個經(jīng)濟體。它在行政上是北向鄭州的，但在經(jīng)濟上卻是南向武漢及長三角地區(qū)的，寧西鐵路的開通則強化了這種趨勢。因此，信陽一個要緊的任務(wù)是如何調(diào)適自己的這兩種趨勢，既不在行政上被所在省份邊緣化，同時又要在經(jīng)濟上積極向另一個區(qū)域靠攏。
| 
