李樂明:為北京市帶頭正式解禁小排量汽車鼓掌 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2006年04月01日 16:20 新浪財經 | |||||||||
李樂明 據4月1日《新京報》載:北京對1.0升以下小排量汽車正式解禁,鑒于長安街作為重大國事、外事活動主要路線的特殊情況,除雙向最內側車道(東三環大北窯至西三環新興橋7:00—22:00)分時段禁止排量1.0升以下小轎車行駛外,其他車道取消對1.0升以下小排量轎車的限制。曾經出現在長安街上的“限小”警示牌,從今天起,將正式退出歷史舞臺。
近年來,隨著汽車工業科技水平的不斷提高,節能環保型小排量汽車在安全性、動力性和外觀等方面都有了很大改善,同時其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優點也日益突出。但在發展節能環保型小排量汽車方面,我國目前不但缺乏應有的鼓勵支持政策,而且一部分地區還制定出臺了一些限制性規定。據齊魯晚報報道,目前全國有20多個省、市、自治區的80多個城市出臺各種政策,或明或暗地限制小排量車,一些地方的起限排量悄悄地從原來1.0L變成1.2L、1.3L。最近廈門出租車經營權新一輪招標中,有關部門規定,新增出租車的40%排氣量要在2.0以上。當然,“限小”的理由也是有的,如城市道路交通日趨飽和、需要控制汽車數量、檔次外觀影響城市形象等,但與中央提倡建設節約型社會的要求,追求城市汽車的高檔化、大排量、高油耗,實是于國于民都不利。不久前,溫家寶總理在關于節約型社會建設的公開講話中強調,要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規定”。可見,溫總理也為小排量車鳴不平,實是對一些地方公共政策麻木走向的否定。 一條利國利民的取消“限小”建議,為何百姓千呼萬喚比登天還難?連國家總理也為小排量車鳴不平了,一些地方的決策層至今卻還在能推則推,能拖財拖,遲遲不肯給小排量解禁。這種明顯是把中央的節約型社會建設要求講在嘴上,落實不到行動上的做法,用街坊難聽的話講,就是決策者有“毛病”呀!你屁股冒煙不用自掏腰包,可這國家每天要浪費多少車油呵?! 今天,連祖國的首都北京也對小排量汽車解禁了,難道你那個城市比北京還要“面子”嗎? 新浪網聲明:新浪財經登載此文出于傳遞信息之目的,絕不意味著新浪財經贊同其觀點或證實其描述。 |