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在貴州省十屆人大常委會第十六次會議上，貴州省審計廳通報貴州省江界河大橋等5家收費站的財務收支審計情況，令人驚訝的是，這5家收費站從1994年到2003年末，收取的通行費收入為9919.48萬元，其中還貸1495.07萬元，用來歸還貸款的收費僅占通行費收入的15.07%。(11月23日《北京青年報》)
在許多路橋收費站旁邊，都有“貸款修路，收費還貸”這樣醒目的標示和有關政府
部門批準的文件。按常理，路橋收費站收來的錢，主要用于償還國家貸款。然而，從貴州省審計廳的通報來看，5家收費站就有8424萬元去向不明，用來歸還貸款的收費僅占通行費總收入的15.07%�？磥�，“收費還貸”，其實是騙人的謊言。
人們不禁會問，目前還有多少收費路橋在編造著“收費還貸”的謊言，又有多少收費站還在“超期服役”———這并非天方夜譚，以貴陽市貴花公路為例，當初的建設投資3196萬元中，銀行貸款約1500萬元，但2001年9月貴州省部分人大代表前去檢查時發現：這條公路收取的車輛通行費已高達6371萬多元，是貸款金額的4倍多，但貸款卻仍未還清，收費還在進行！最后貴陽市50位人大代表聯合要求對此進行質詢，這條公路的收費才被中止。
筆者手頭還有一則消息也很能說明問題。去年10月份江蘇省召開治理“三亂”、減輕企業負擔領導小組會議，有關人士在會上透露了一個“秘密”：省內少數公路收費員的月收入竟高達8000元。這真是“車輪一轉，錢源滾滾”啊。貸款欠的是國家的錢，而實惠是自己的事，把應該交給國家的錢當作自己的“小金庫”，把國家托付的“權力”轉化成了小集體的“福利”。
收費償還公路貸款，老百姓不會不理解，但問題的關鍵是：當前路橋收費狀況嚴重不透明，各種相關信息根本不公開。作為各種公共設施的最終擁有者和使用者，公眾有權知道路橋貸款的清償規劃、收費中用于償還國家貸款的比例，更有權就相關收費要求舉行價格聽證。而在這些問題上，有關職能部門從不公開、一致緘默的態度，顯然是非常不正常的，這才是“收費還貸”成為謊言、鬧劇的根本原因。
張路秋
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