現代物流報記者王京

　　伴隨著國際鐵礦石價格談判白熱化程度的加劇，目前鋼材市場價格開始出現震蕩攀高。在下游需求逐漸加速恢復的2010年，鋼價在成本上升的推動下，似乎也找到了上漲理由。

　　加之，2010年國家將繼續堅持寬松的貨幣政策和財政政策，社會熱錢依然充裕，此時國內鋼市價格顯得彈性十足。

　　按照以往傳統，4月1日是鐵礦石談判截止日，也是新一年鐵礦石協議價格執行的開始。但到目前為止，中方與三大礦石巨頭公司的談判仍在進行中。需要肯定的是，鐵礦石價格大幅攀漲已既成事實。

　　根據中國海關總署公布的數據顯示，2009年我國進口鐵礦石約6.3億噸，折算全年進口鐵礦石平均價格為79.8美元(每噸，下同)。而當前鐵礦石現貨報價瘋漲至160美元，約為2009年平均水平的兩倍。

　　另外，淡水河谷近期宣布已與97%的客戶在新的鐵礦石定價機制下達成協議，進一步以世界巨大用礦需求“強逼”中國鋼企。同時，也加快助漲了國外鐵礦供應商拉高現貨市場價格的氣勢。

　　鑒于上述情形，此時中國鋼企懊悔的可能不是談判機制的喪失，更多的是“在若干年前就應該做的事情到現在都沒有去做”。

　　如此看來，得到這樣的結果似乎在情理之中�？闪钊速M解的是，這恰恰也成為了鋼廠推高鋼價的所謂“正當理由”。

　　有人說，鋼廠迫于成本上漲壓力，必須通過提高鋼材出廠價來向下游轉移自己的成本壓力。其實這一點已經得到證實，尤其是近一個月來一波接一波的鋼廠“漲價潮”無疑中說明了這一切。

　　中國是全球第一大產鋼國，但其多年來依舊停留在傳統的追求高產量階段。這一現實不斷導致了國內鋼鐵產能嚴重過剩、出口頻頻受阻、“高端無能、低端無序”等一系列狀況頻頻出現。

　　其實，面對鐵礦石原材料價格上調，鋼廠完全可以采取一種“限產限售”的方法。

　　一方面，它可以減少年初相對低價的原料使用，用節約下來的低價原料來彌補下半年高企的原料成本，形成轉移利潤的效果；另一方面，還可以達到“去庫存化”的目的，進一步緩解市場供給壓力。

　　從近期的各項庫存數據統計看，全國鋼材庫存量已經逼近歷史高位。但仔細沉思，倘若鋼廠采取第二種方式，在實現“去庫存化”的同時，對市場信心亦將起到強烈刺激作用，亦有可能會間接助“漲”鋼價回升。

　　顯然，這兩種方法都將淪為鋼廠上調出廠價格棋盤上的一枚“棋子”。

　　所以說，在新的應對機制尚未出現之時，國際鐵礦石等原材料價格的上漲定將掀起國內鋼價的“上漲浪潮”。但是無論鐵礦石價格漲幅多少，國內鋼鐵企業都應該改變這種“過多地寄希望于通過上調出廠價而向下游轉移成本壓力”的錯誤操作方式。

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