付輝

　　德國汽車制造商戴姆勒的行賄之門正在慢慢的關上。最終，其與美國證券交易委員會和美國司法部達成和解，支付9360萬美元的罰金并返還9140萬美元非法所得。這是事情的結果之一。

　　在這起備受全球睹目的丑聞中，戴姆勒曾向22個國家的相關結構行賄。其中，戴姆勒東北亞投資有限公司(前身為戴姆勒·克萊斯勒中國投資有限公司)也與美國司法部及相關結構達成緩期起訴協議。這亦是事情的一種結果。

　　以此看來，戴姆勒行賄門在中國所涉及的問題也基本有了答案。它不會再波及更廣的范圍，更不會使具體的受賄者再擔驚受怕。這是頗符合中國式游戲的結論。

　　在涉入其中的中國企業中，中國石化與其下屬公司的處理具有一定的代表性。當有關戴姆勒行賄事件被公布后，有關中國的消息立時引起關注，這些有受賄者存在的企業都表示會展開調查。中國石化與其下屬企業表示受賄者已經被開除，且是公司的一名員工。根據中國石化方面的說法，在美國方面披露消息之前，這名受賄者即已受到懲罰。中國石化的說法意在表明，這是往事。

　　不過，對中國汽車行業而言，這樣的往事并不缺乏。

　　在客車銷售領域，類似的往事頻頻上演。一個在客車銷售領域通行的規則是，凡是大宗高檔城市客車的銷售都需要采用戴姆勒樣的手段。所有握有大宗采購權利的人，都會樂意接受戴姆勒樣的回報。大多數情況下，沒有明確的戴姆勒式回報，這樁交易根本不會發生。

　　定價在50萬元以上的客車銷售更為直接的體現出這種模式的吸引力。據數位負責客車銷售的高管稱，此類客車的價格之所以會較高，主要是銷售過程中增加的各種成本，而最大的成本則是給對方的直接回報。客車行業的技術標準并沒有轎車領域高，它更需要集成能力，因此這就需要各個企業能在市場開拓方面有更大的突破。

　　就乘用車領域的情況看，大客戶銷售是比較突出的空間。在中國市場，缺乏的并不是合適的產品，而是更為緊密的客戶關系。這類產品大多按照出廠價銷售，并不會因為采購數量的多寡而改變，這樣的方式保證了購買者自身的利益。而這種操作進行的公開且隱秘。

　　之所以說公開，是因為給予購買者恰當的好處是整個行業通行的規則。之所以說秘密，是因為在給予對方回報的時候需要格外的謹慎。在戴姆勒的行賄門中，已經清晰的體現出來，例如通過第三方賬戶轉賬、直接給予現金回報等是普遍的手段。

　　國內一企業曾有這樣的遭遇。與對方的商業談判已經完結，對方也已答應進行批量采購。這家整車制造商為表示感謝，邀請當事人與其家人吃飯時，因為送給當事人家人的禮物太便宜，讓當事人感覺沒有受到尊重，從而直接導致了交易的失敗。

　　對戴姆勒而言，在各種組合因素的作用，它在美國的交易被暴露出來，且受到了懲罰。對中國而言，受到的僅僅是波及，這里不會成為事發的中心。

　　戴姆勒東北亞投資有限公司與美國司法部達成的協議對中國汽車市場而言，是利好消息。這樣一來，凡是與這些違規交易有直接關系的當事人都可以隱藏起來，隨著時間的流失，事情也就可以淡而化之，最后不了了之。否則這會給戴姆勒東北亞投資有限公司帶來長遠的損失。

　　戴姆勒方面的操作讓計劃與之發生新交易的人覺得不安全，從而取消與其交易的念頭，這樣一來，戴姆勒方面本可以完成的交易也沒有了，一旦行業里的人形成了這樣的慣式操作，就會直接影響戴姆勒的長久利益。戴姆勒要想重新進入中國式的游戲中，需要付出更大的代價。

　　現在，這種擔憂不存在了。戴姆勒的行賄門事件漸趨平靜，而且中國方面的反應并沒有擴散到更為寬廣的范圍內，這帶來的影響會很快消失。

　　以有特色的中國市場的潛規則而言，被暴光的企業是只不幸的蒼蠅，這會在短時間內引發打蒼蠅的潮流，但很快這種聲浪就會散去。畢竟，類似一起的事件不可能改變整個行業的運營，它不可能有這樣的力量，而整個行業有一層太厚皮。

　　因之，戴姆勒行賄門只是證明了中國蒼蠅的存在，而不會有其他的作用。其實，在中國汽車行業，蒼蠅與生俱來。

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