洋人只是名義上過繼給中國(guó)老爹，就能暢飲長(zhǎng)江水，暴吃武昌魚，不拿自己當(dāng)外人。

　　王安

　　騰中重工覺得自己撿了個(gè)大便宜。

　　10月10日，美國(guó)通用汽車與四川騰中重工就悍馬出售簽署最終協(xié)議：騰中將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必須的專利使用權(quán)，騰中還將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議；在過渡期內(nèi)悍馬將委托通用汽車為其制造整車、關(guān)鍵組件并提供商業(yè)服務(wù)，以保證美國(guó)本土與悍馬汽車銷售及制造有關(guān)的3000多個(gè)就業(yè)崗位。據(jù)傳，此筆交易額度為1.5億美元，這比通用原來5億美元的估價(jià)低了70%。疑似一個(gè)大便宜。

　　汽車業(yè)有一句狠話：只要有一個(gè)品牌，一個(gè)生產(chǎn)許可，足夠的市場(chǎng)和資金，就可以上馬造汽車，其他一切都可以采購(gòu)。

　　品牌很重要，有品牌走遍天下，但品牌極易貶值。咱從小學(xué)就玩相機(jī)，除非摔掉或過時(shí)，相機(jī)還真沒有壞的概念。兩年前買了一架SONY相機(jī)，上海合資廠組裝的，前日壞了。后買一架NIKON相機(jī)，泰國(guó)產(chǎn)的，拿回家發(fā)現(xiàn)鏡頭原本就是壞的。這倆品牌在咱心里一下子就砸了。大家也都學(xué)精了，品牌重要，還要看產(chǎn)地，原裝的最好。將來悍馬或許會(huì)移至中國(guó)生產(chǎn)，三搞兩搞，砸掉品牌也不是不可能的。1.5億美元買了品牌，能吃幾時(shí)？

　　再看市場(chǎng)，這個(gè)令中國(guó)人驕傲、令外國(guó)人眼饞的必備條件。外資車商進(jìn)入中國(guó)一般先是小批量進(jìn)口汽車，接著是將幾乎完整的車體運(yùn)至中國(guó)裝上輪子，然后是在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)線用外國(guó)元配件組裝，搞得好了，把其中一些原配件國(guó)產(chǎn)化，就變成國(guó)貨了，老外就能夠暢快地享受中國(guó)發(fā)展的成果了。

　　這個(gè)過程需要數(shù)年甚至十?dāng)?shù)年，急性子憋死人。如今騰中重工收購(gòu)悍馬品牌，使美國(guó)車商以另類方式快捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，金發(fā)碧眼的洋人哪都沒變，只是名義上過繼給中國(guó)老爹，就能暢飲長(zhǎng)江水，暴吃武昌魚，不拿自己當(dāng)外人。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，悍馬首席執(zhí)行官泰勒超爽：悍馬計(jì)劃恢復(fù)對(duì)中國(guó)、歐洲、中東和俄羅斯的出口。騰中重工收購(gòu)悍馬公告中有這樣一句話：“悍馬的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)將在全球拓展優(yōu)化，尤其是在像中國(guó)這樣的待開發(fā)市場(chǎng)。”中國(guó)市場(chǎng)是美國(guó)人民的大救星。

　　騰中重工有足夠的資金嗎？有人計(jì)算，假設(shè)騰中重工收購(gòu)悍馬的負(fù)債率是50%，1.5億美元折合10.2384億元人民幣，騰中重工首期支付的資金為：10.2384億元×80%×50%=4.09536億元。這比騰中重工注冊(cè)資本高三分之一以上，騰中重工扛得住嗎？

　　書生了，看看騰中背后的資本家吧——華通控股公司，它的股東有美林、瑞銀和摩根士丹利。

　　這場(chǎng)交易是中國(guó)民企的自主市場(chǎng)收購(gòu)，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)，按道理政府不必太操心。但還有另外一些道理，有另外的計(jì)算——中國(guó)人幫助美國(guó)人騰籠換鳥，接手美國(guó)人不要的物件，捍衛(wèi)美國(guó)人的就業(yè)崗位，跨洋學(xué)雷鋒；騰中重工只是拿到悍馬的品牌，其核心技術(shù)和管理資源一無所獲，將來鬧起來，美國(guó)人隨便就能否了，就是總統(tǒng)同意議會(huì)也能掐死；中國(guó)市場(chǎng)大門洞開，美國(guó)資本家有借騰中重工之手暗渡陳倉(cāng)之嫌，同時(shí)給美國(guó)資本找到好項(xiàng)目；高耗油高污染留給中國(guó)，拿中國(guó)節(jié)能減排的努力開涮。

　　如此，咱反對(duì)。當(dāng)然，咱的分量只比商務(wù)部稍大一點(diǎn)。

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