近幾年鐵礦石結(jié)算年度傳聞增多，各方的目的不排除基于宣傳與炒作。按照慣例2009年的鐵礦石談判應(yīng)該早就結(jié)束，但之所以一拖再拖，他們到底再想什么？

　　各方利益體均是按照自身的利益出牌，也就是說——澳大利亞的老礦石企業(yè)想的是獲取一個高的股價或礦石漲幅；而新的礦石企業(yè)設(shè)想的是如何快速進(jìn)入中國市場，F(xiàn)MG就是典型例子。作為最大買方的中國方面主要想努力尋求擺脫對礦石的依存度，要么去收購國外礦石企業(yè)，要么去國外投資礦石開發(fā)。

　　FMG的出現(xiàn)會導(dǎo)致當(dāng)前三大礦山談判方面出現(xiàn)一些微妙的變化，但問題的關(guān)鍵是FMG作為一個礦業(yè)新生力量的目的除了快速打入中國市場外，而且他的迫切性比其它幾家老的礦山企業(yè)更加迫切，況且FMG公司的供應(yīng)量也小，所以FMG公司更多會體現(xiàn)在礦石價格方面的慷慨。

　　FMG公司更多體現(xiàn)了礦石價格方面的慷慨

　　根據(jù)8月17日中方與FMG鐵礦石達(dá)成的協(xié)議：粉礦(品位58.1%)干基離岸價為54.614美元/噸，塊礦(品位61%)干基離岸價為61美元/噸。

　　我們進(jìn)行了一下核算：參照8月13日的澳洲-中國的海運(yùn)價格，F(xiàn)MG礦山的60.41%較高品位的礦石折算車板價(濕噸)為73美元/噸，而8月14日天津港61%品位的印度礦車板價格(濕噸)為108美元/噸；FMG礦山的58.1%較低品位礦折算為車板價(濕噸)為70美元/噸，而8月14日天津港58%品位的印度礦車板價格(濕噸)為99美元/噸。

　　很明顯，與FMG簽訂的協(xié)議中，60.14%品位礦較目前現(xiàn)貨礦便宜約35美元/噸。58.1%品位礦較目前現(xiàn)貨礦便宜約29美元/噸。

　　2009年FMG鐵礦石供給量估計僅占中國進(jìn)口的1/10

　　FMG為鐵礦行業(yè)一支新生力量，雖然在澳洲皮爾巴拉地區(qū)擁有最大探礦領(lǐng)地，但FMG集團(tuán)都正處于開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)中，2008年5月中旬才向中國發(fā)送第一船鐵礦石。FMG集團(tuán)計劃2009年將鐵礦石產(chǎn)量提升至5500萬噸。2009年上半年鐵礦石累計進(jìn)口2.97億噸，保守估計2009年中國全年進(jìn)口5.5億噸鐵礦石的話，其5500萬噸的供給量僅占中國全年進(jìn)口1/10。

　　中國還要繼續(xù)和“第二個FMG”合作 

　　澳大利亞各州均有鐵礦，擁有最多鐵礦的州是西澳。澳大利亞鐵礦的總儲量為350億噸，且含磷低，質(zhì)量好，埋藏淺，大都適宜露天開采。澳大利亞也不發(fā)展鋼鐵工業(yè)，離中國距離也較近，所以它生產(chǎn)的鐵礦石全部需要出口，中國已是澳洲所有礦山企業(yè)銷售計劃中超大客戶。很多規(guī)模小但具有優(yōu)良品質(zhì)的礦山是我中國境外投資的理想選擇。所以中國和FMG達(dá)成穩(wěn)定買賣關(guān)系后，還要繼續(xù)和“第二個FMG”加強(qiáng)溝通、供需方面合作，并以合資、參股、獨資等多種方式加大對澳洲的鐵礦及其它金屬礦產(chǎn)的多元化投資。(蘭格鋼鐵研究中心 張琳)

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