孟群舒

　　幾天前，國家發改委稱，“因為近一段時間國際市場原油價格持續上升”，從3月25日起，國內汽油、柴油價格分別提高290元和180元。消息一出，各方熱議。議論焦點并非漲價多少，而在于國內成品油價格與國際油價之間“跟漲不跟跌”。

　　據業內人士統計，4年來國內油價漲跌13次，其中9次漲價，4次降價。顯然，漲價次數多、降價次數少。具體來看，每當國際油價上漲，國內成品油價格往往是迅速跟進“完全反映”。而當國際油價下跌，國內成品油價格往往“悶頭不響”，千呼萬喚之后，也只是部分反應。以2008年12月19日成品油降價為例，國內汽油出廠價降低13.8%，柴油出廠價降低18%，航空煤油降低32%，這是4年來降幅最大的一次降價。可是，同期國際油價已經從每桶147美元降至40美元，降幅超過66%。兩者相比，國內油價的下調不過是走走過場。在這種情況下，近期國際油價略有上升，國內油價就急不可待地“跟漲”，怎能不讓人議論紛紛？

　　在其他領域，類似“跟漲不跟跌”的情況也有很多。去年10月27日房貸新政出臺，國內掀起了存量房貸打7折的呼聲。這本是一件減輕貸款買房者負擔的好事。然而，大大小小的銀行遲遲不推出細則。眼看到了年初，細則出臺，五花八門的附加條件也接踵而來。比如，不提出申請的不辦，信用記錄不“過關”的不辦，貸款金額不達標的不辦，兩三年內提前還款的不辦……諸如此類。少數銀行甚至提出，不存10萬元、20萬元也不辦……林林總總的要求，讓貸款人“過五關斬六將”。據筆者所知，即便是完全達標的優質客戶，很多也是到3月底才真正實現7折優惠，此時距離新政出臺，已經足足過去了5個月。筆者不禁要問，過去政府推出有利于銀行的舉措，銀行的效率咋就那么高，總能在第一時間迅速推出，而且加班加點也在所不惜？

　　漲價與降價，本是一個雙向的過程。但一來一去之間，有關部門、有關企業的態度截然不同，不由令人感慨。規章制度的調整，標準理應統一，不能說有利于自身利益的就迅速到位，有損于自身利益的就拖拖拉拉。當前，全球金融危機影響蔓延，百姓精打細算過日子，涉及利益格局的調整，更要平衡各方利益，千萬不能搞“雙重標準”，讓廣大消費者有苦說不出。

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