混亂：成都加油站各行其價，八成加油站價格“剛好”是最高限價■質疑：對昨日油價上漲的合理性，部分網友和車主提出不同看法

　　昨(25)日零時起，全國汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元，這是繼去年12月新成品油定價機制改革來，首次根據“原油成本定價法”上調全國油價。按新成品油定價機制，在不超過最高限價條件下加油站可自行調價。目前，成都市場成品油價格混亂，八成加油站價格“剛好”是最高限價。對此次油價上漲的合理性，部分車主和網友都提出了質疑。

　　混戰：中石化每升便宜1角

　　油價上調第一天，記者走訪成都多家加油站發現，市場上各型號汽、柴油價格混亂。以93#汽油為例，中石油統一價格為5.3元/升，部分中石化為5.2元/升，西北石油兩加油站5.25元/升，此前一直與中石化同步降價促銷的殼牌部分加油站，則借機把油價上調到與中石油相同，93#為5.3元/升。

　　據成都市物價局成品油最高限價標準，93#汽油最高限價為5.3元/升。目前成都八成以上加油站價格都剛好處于最高限價，僅中石化部分加油站和西北石油價格低于最高限價。“未來或將出現大規模降價促銷”，城北一社會加油站站長張強表示，目前市場上成品油需求仍然萎靡，此前兩大石油公司曾主動調低油價增加銷量，表明庫存壓力依然存在。在新的成品油定價機制下，加油站可以在最高限價下自行調整價格，因此，未來各加油站或將頻繁采取措施降價促銷。

　　算賬：貨車每月多花1600元

　　此次調價，成都部分加油站柴油價從4.63元/升上調到5.09元，一夜之間每升漲價0.46元。成都金橋物流老總劉顯富表示，油價上調后成本增加不少，以一輛載重20噸的運輸車一個月跑1萬公里算，每月耗油量在3500升左右，柴油價上調后，平均每月成本將增加約1610元。長途貨運司機李成強則稱，成本上漲后，物流價格也勢必會小幅跟漲。

　　數據顯示，2月全國進口原油1173萬噸，較上年同期下降17.9%；同時，中石油2月份成品油零售343萬噸，比原定計劃少了30萬噸，比1月減少了14萬噸。其中柴油滯銷尤其嚴重，少于計劃量42萬噸，可見目前市場需求還未回暖。業內人士表示，在金融危機沖擊下下游企業壓力較大，此時段上調油價會影響企業復蘇。

　　質疑：油價過高跟漲不跟跌

　　按新成品油定價機制，當國際市場原油一段時間內平均價格變化超過一定水平時，相應調整國內成品油價格。國家發改委相關人士表示，此次上調成品油價正是基于國際油價的上漲和新成品油機制的實施。

　　不過眾多車主和網友對此并不買賬�！皣�際油價漲，我們的油價一下就上去了！”在二環路東五段中石化加油站內，馮先生得知每升汽油上漲了0.23元后有些無奈，2月中旬國際油價跌破35美元/桶時，國內成品油價格并未跟跌。私家車主周先生也說：“國際油價一漲，國內油價‘蹭’一聲就躥上去了，但該跟到國際油價降價時，簡直就像蝸牛一樣，能不降就不降，簡直是和車主躲貓貓！”

　　對此，眾多網友也持同樣觀點。在某門戶網站，近8000網友發表評論稱，國內成品油價格似乎是“跟漲不跟跌”；另一知名網站發起一項關于油價的調查，截至昨日下午5點，已有超過8萬人參與調查，統計數據顯示，九成以上網友認為目前油價過高。

　　專家觀點;

　　此次調價已屬“溫柔”未來更頻繁

　　“新的成品油機制逐漸實施，未來國內油價調整將更為頻繁”，四川省社會科學院宏觀經濟研究所所長盛毅表示，新的成品油機制剛剛實施，勢必會引來諸多爭議。

　　我國目前實施的成品油價格機制，一個重要原則是價格調整與國際市場原油價格變化趨向大體一致，時滯不會太長。進入3月以來，受石油輸出國組織嚴格執行減產計劃以及美元對歐元等主要貨幣匯率走低等因素影響，國際油價已上漲了近34%。

　　國金證券分析師劉波表示，如果完全按成品油價稅費改革機制，此番成品油汽油價格升幅很可能是每噸700元或800元，而非當前的每噸290元。劉波說，發改委選擇微調，很可能是考慮到目前國內成品油凈利潤已相對較高。在他看來，此番上調成品油價格，是國家給石油公司的一種“暗補”：一是補貼去年的煉油虧損；二是補貼今年很可能存在的化工業務的虧損。

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