本報記者 陳 華

　　繼出臺汽車下鄉補貼方案之后，財政部等七部委日前繼續推出汽車下鄉細則，要求車企參與汽車下鄉必須與七部委簽訂協議書。據業內推測，這一補貼政策在10個月的時間內至少將會拉動100萬輛的農村汽車銷售。目前能率先享受汽車下鄉規定補貼的企業達到153家，正是因為每家企業均有機會分羹農村市場，讓這塊新戰場上的火藥味驟然變濃。

　　此前，1月14日，國務院常務會議審議并原則通過了汽車產業調整振興規劃：從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這個政策的出臺為“汽車下鄉”打開了一扇門。繼家電下鄉之后，人們的目光再次投向了廣闊的農村市場。

　　相關統計資料顯示，我國農村與城市的經濟發展存在約10年左右的差距。2007年，農村GDP構成中的最終消費支出項約2.3萬億元，大致相當于城市1997年的水平；農村居民家庭人均純收入為4100元，大致相當于城市居民1995年的可支配收入水平；農村居民家庭恩格爾系數為43%，大致相當于城市居民1998年的水平。有專家據此分析，我國農村分布廣泛，地理、經濟、文化情況多元，農村對汽車市場發展的影響將是逐漸的、長期的。

　　開拓農村市場，各汽車企業未雨綢繆

　　今年兩會期間，全國政協委員、吉利集團董事長李書福趕赴河北省霸州市，參加吉利集團組織的“共話產業振興，支持汽車下鄉”全國人大代表、政協委員與用戶座談會。

　　在座談會上，李書福向用戶們詳細詢問了他們對安全氣囊、空調、燃油等需求情況。而對于農民們迫切關心的補貼細則，李書福表示，如果目前地方政府沒有制訂“補貼”政策，吉利集團可以出臺相應的補貼措施，讓利給農村用戶。李書福甚至在座談會現場就向精誠4S店的總經理表示，一定要拿出相應的預算配合汽車下鄉。

　　江淮機車集團董事長左延安表示，目前該集團正在結合國家實施“汽車下鄉”的政策，在全國建立縣一級大型汽車超市，集中展示和銷售江淮品牌下的各類乘用車、商用車產品，以此實現對農村市場的覆蓋。

　　“這樣的‘汽車超市’能夠建立，很重要的一個原因就在于江淮是國內唯一沒有外資合作的大型汽車集團，對旗下品牌的整合具有完全的自主權。這塊市場江淮不能不拿。第一批50個縣級超市已經到位了，兩年時間我們要達到300個縣。”左延安說。

　　同時，奇瑞汽車股份有限公司已于2月正式啟用“開瑞”品牌，以服務“家電下鄉”需要。奇瑞微車公司銷售負責人表示新啟用的品牌“大部分都能享受財政補貼政策”。據了解，目前，開瑞兩個車型都已經進入了全面路試階段，分別計劃于今年3月和7月上市。

　　多功能農用車欲躋身“汽車下鄉”行列

　　3月5日，商務部和財政部聯合發布公告稱，國務院已決定取消原納入“家電下鄉”計劃的“摩托車下鄉”項目招標，將原“摩托車下鄉”政策正式歸入“汽車下鄉”補貼渠道進行落實。

　　計劃的突然取消讓宗申集團董事長左宗申深感意外。不過，讓他焦慮的還有另外一件事，那就是宗申集團另外一個主打產品——多功能農用車能否搭上“汽車下鄉”行列。

　　“其實，農民購車不僅是為了作為交通工具，同時也是作為運輸、生產工具。”左宗申認為，對于農民而言，購置多功能農用車或許會更現實，也更實用一些。

　　據了解，宗申集團是全國三輪車產銷量最大的企業，其多功能農用車暢銷農村市場。目前，農用車主要享受國家的農機補貼。

　　而此次出臺的汽車下鄉細則規定：“對報廢三輪汽車或低速貨車實行定額補貼。報廢三輪汽車每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車每輛給予補貼3000元”。

　　對此，有關人士認為，我國現已在冊的農用車高達1700萬輛，其中有相當一部分產品由于沒有達到安全和相關技術標準要求不得不強制淘汰，但這件事說起來容易做起來難。

　　“汽車下鄉”期待配套服務跟得上

　　工業和信息化部副部長苗圩在接受記者采訪時表示，對于國家即將啟動的輕型載貨車和1.3升以下排量的微型客車的汽車下鄉工作，面臨著要增加農村營業設施和網點的投入、解決好售后服務的問題。

　　汽車銷售方面的人士認為，只有加油站、維修站問題，油價問題，各種稅費問題以及汽車保養和維修配套措施問題的同時跟進，才能使“汽車下鄉”的政策切實惠農。而這些硬件設施建設的投入問題，只有政府統籌兼顧，才能合理解決。

　　苗圩表示，汽車是大宗消費品，其產業鏈很長，對經濟的拉動作用很大，應該從各方面進行扶持。要進一步增加農民和城鎮低收入群體的收入，并通過教育、醫療方面的保障解除他們的后顧之憂。這些投入可以更多地轉化為消費。

　　此外，與售后服務并行的是，農村道路可能會成為“汽車下鄉”的一個制約因素。據了解，雖然前幾年國家花大力氣來實現“村村通”公路的目標，但是很多農村地區過于狹窄的道路并不完全適合汽車的行駛，并且農村地區只是原則上實現了“村村通”公路的要求，在很多地區，道路依然還是難行。

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