文/ 陸玉龍

　　導語： 以新能源汽車為突破口，再造新的競爭優勢，有重大的現實意義和可操作性，又有全球視野的戰略高度和前瞻性，為中國汽車業發展開辟了科學之路

　　受國際金融海嘯沖擊，全球汽車業成為重災區，美、歐、日、韓等發達國家的主要汽車制造商均陷入負增長。更有甚者，一批汽車巨子紛紛向政府伸手求援或求救；中國汽車業也遭受重創，2008年，汽車產銷增速10年來首次低于兩位數。業界共識是全球汽車業步入寒冬。然而，寒冬中的中國汽車業正逐步走向成熟，技術創新取得重大突破，產業調整振興規劃快速出臺，為中國汽車業實現崛起點燃了希望。

　　中國汽車業走向成熟。汽車業產業關聯度高，拉動經濟增長和就業貢獻系數大，因而汽車業肩負的責任也大。1999年以來，中國汽車業持續保持20%的增長，2007年汽車產量達到了888萬輛，按慣性增速，2008年應突破具有里程碑意義的1000萬輛，行業內也準備了“沖關慶典”。但金融危機襲來，車市急速下行，汽車業果斷放棄沖關，以銷限產，最終交出的成績單“差中有喜”。2008年，國內汽車產銷量分別為934.5萬輛和938.1萬輛，同比增長5.2%和6.7%，增速回落16.8和15.1個百分點，可喜的是產銷基本平衡，沒有為了產量沖關而增加庫存，這不僅為應對眼前危機創造了更好條件，而且彰顯了企業家的求實精神、盡責智慧與成熟品質，這對中國汽車業的長遠發展具有決定性意義。

　　汽車技術創新取得重大突破。在石油資源與環境保護的雙重約束下，汽車業技術創新的基本目標是發展新能源汽車。令人興奮的是，中國自主品牌汽車企業比亞迪公司成功吸引了世界投資大師巴菲特的巨額投資，研發成功的新能源汽車——F3DM雙模電動車正式上市，并在今年初的底特律車展上引起廣泛關注。此外，上汽、東風、長安、奇瑞等大型企業都紛紛投巨資研發新能源汽車，全國已有近10款新能源汽車獲得國家發改委的準生證。這充分表明在新能源汽車方面，中國與世界已站在同一個起跑線上，并且憑借市場和成本優勢，具備了趕超世界一流的潛力和條件。縱觀現代世界經濟發展史，不難發現，以新技術、新產品、新產業涌現為標志的技術創新與產業升級，是擺脫經濟危機迎接新繁榮周期的根本出路。中國汽車業迎著寒風強力推進技術創新，大力發展新能源汽車，這讓我們對中國汽車業實現跨越式發展信心倍增。

　　國家汽車業調整振興規劃快速出臺。在汽車業調整振興規劃草稿中，曾有連續3年保持汽車業增長12%的目標的提法，但在國務院常務會議審議出臺的正式文稿中卻被刪除了。這看似小事，實質上標志著中國汽車業發展的基本指導思想和戰略重點發生了重大轉變，這就是規模和速度不是不重要，而更重要的是技術創新，節能減排，提高核心競爭力。國家汽車業調整振興規劃的特點是又快又好，“快”不言而喻，在所有產業中率先出臺；“好”表現在五大政策舉措，一是發揮財政杠桿作用，穩定和擴大汽車消費需求；二是推進汽車業重組，支持大型汽車及零部件企業通過兼并重組做大做強；三是安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新和技術改造；四是實施新能源汽車戰略，推動電動汽車及其關鍵零部件的產業化；五是支持汽車企業發展自主品牌。這些政策舉措立足當前，更重長遠；既重視刺激增長，更注重結構優化和產業升級，特別是以新能源汽車為突破口，再造新的競爭優勢，有重大的現實意義和可操作性，又有全球視野的戰略高度和前瞻性，為中國汽車業發展開辟了科學之路。

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