新華網北京3月6日電(記者周英峰、張毅)全國政協委員吳光輝接受記者采訪時說，大力發展支線航空，對經濟社會發展具有巨大促進作用，有助于我國實現從民航大國向民航強國的歷史跨越。

　　吳光輝介紹說，我國民航市場主要以干線運營為主，支線航空運輸只占很小份額。目前，支線飛機數量不到飛機總量的10%，運力和運量不到總量的5%。而歐美發達國家，支線飛機數量約占總量的30%，運量占總量的15%至20%。我國支線航空的發展現狀與經濟社會發展速度不成比例，也不適應國土幅員遼闊、人口居住分散的國情。

　　他認為，大力發展支線航空，有利于帶動內需，拉動航空制造業、運輸業、服務業等相關產業的協調發展，創造就業機會。同時，通過配套建設支線機場，實現點對點的航空服務，有利于縮小東西部差距和城鄉差距。

　　吳光輝委員說，新舟系列飛機和ARJ新支線飛機，都是具有自主知識產權的高科技產品，應當列入國家直屬創新產品目錄，在高新技術企業認定、科技成果轉化和相關產業政策中給予重點支持，以帶動航空工業及相關裝備制造業快速發展。

　　營運成本過高，是長期以來困擾支線航空發展的問題。他建議，政府應當通過財政補貼的方式支持航空公司優先選用國產支線飛機，這樣既可降低航空公司引進飛機的成本，又能促進我國航空工業的發展。

　　我國現行機場管理體制將機場劃歸地方管理，經濟發展區域不均衡的現狀直接影響了機場建設和運營的質量。他建議，政府有關部門應出臺支持建設支線機場政策，對確實需要發展支線航空的地區在機場建設上給予財政補貼，并鼓勵業績良好的機場經營者向支線機場投資。

    相關專題：

    2009兩會經濟報道

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。