本報訊 (記者李靜睿 李立強)燃油稅方案征求意見進入第四天，從各大網站的留言來看，不少來自農村的網友，對農業機械不上路行駛卻可能要負擔燃油稅表示不滿。

　　農機燃油補貼暫不漲

　　根據11月底閉幕的農業機械化與中國農村改革高層論壇公布的數據，2007年我國農業機械全年總耗用柴油3689萬噸，按照目前燃油稅方案，每升柴油征收的燃油稅提高了0.7元，每噸柴油約為1190升，這意味著全國將增加農機作業成本307億元，這一成本可能最終會轉移至普通農民身上。

　　財政部財科所副所長蘇明參加了上述論壇，他昨日在接受本報記者采訪時表示，在目前的油價水平上，政府對于農機用油實際上已有一定補貼，根據會上相關部門透露的方向，在燃油稅開征后將會采取“油價上漲，補貼上漲；油價下跌，補貼不降”這一“只增不減”的模式。

　　但是根據本次燃油稅的方案，燃油稅將采取“價內征收”的模式，即當前油價中已包含稅款，油價將維持穩定，蘇明也對本報記者表示，據他個人理解，“農機燃油補貼還暫時不會上漲”。這意味著在上路車車主享受了養路費減免時，農機機主還暫時不能享受這一改革帶來的減負效應。

　　交通用油僅占兩成

　　事實上，農機之外，我國還有很多用油行業并不上路，包括發電、水利、輪船、航空、鐵道、機械等。中國社會科學院公共管理與政府政策所馬光遠博士就表示，根據統計，在我國目前約為3.46億噸原油消費中，交通用油僅僅占20%左右，特別是柴油80%以上用于上述非用路行業，而這些行業和這次取消的養路費等“六費”其實根本沒有關系。

　　昨日，首都機場最大的地面服務供應商———國航地面服務部負責人表示，飛機拖車、行李拖車、擺渡車等都是在機場內行駛，以前不用繳納養路費。費改稅之后，使用成本肯定要增加相當一部分，因此希望有細化的補貼方法出臺。