按照國家發改委等部門12月5日發布的成品油價稅費改革方案（征求意見稿），從明年1月1日起，取消公路養路費等收費，逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。同時增加成品油消費稅單位稅額。汽油消費稅單位稅額由原來的每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元 。燃油稅費改革對國內車市會產生什么影響呢？

　　小排量汽車迎來發展春天

　　近年來，國家采取了一系列措施鼓勵生產和使用小排量汽車，但是，由于原油和成品油價格長期倒掛，燃油稅遲遲未能出臺等因素，大排量、高油耗的汽車受到熱捧，而環保節能的小排量汽車受到冷遇，市場份額不斷萎縮。

　　江西昌河汽車股份有限公司是小排量汽車重點生產企業，公司董事長李耀對新華社記者說，據粗略估算，小排量車百公里油耗能比中級車至少省3升油，一輛小排量車一年可節油360—480升。發展小排量汽車不僅能夠節能減排、減少能源緊缺和環境污染壓力，同時由于小排量車外形尺寸小、占地空間少，有利于交通疏導。

　　奇瑞汽車公司總經理助理、新聞發言人金弋波對記者說，這一燃油稅費改革方案對于油耗低的小排量汽車的發展，帶來重大利好。起到了引導消費者優先購買節能環保小排量汽車的作用，國內小排量汽車發展將迎來真正的春天。

　　對先進柴油汽車帶來利好

　　中國汽車工業協會專家委員會副主任榮惠康對記者說，按照方案，柴油的消費稅單位稅額比汽油低，有利于進一步推動先進的柴油發動機技術，對柴油汽車的發展帶來利好。

　　與先進的汽油發動機相比，現代先進柴油機可以使油耗和二氧化碳排放降低20%—30%。過去幾年，大眾汽車向國內投放了約6萬輛柴油捷達轎車，主要用于出租車。與同級別汽油出租車型相比，平均油耗降低三分之一，受到出租車司機的普遍歡迎。大眾汽車集團（中國）副總裁張綏新認為，燃油稅費改革方案，對于在國內大面積推廣節油環保效果明顯的先進柴油機技術，十分有利。

　　榮惠康說，國內自主品牌廠家長城汽車生產的新哈弗2.5TCI柴油越野車，油耗比1.3L小排量汽油轎車還要低。這將促使一些喜歡動力充沛大排量車的消費者，轉而購買柴油車。也促使國內汽車生產廠家推出更多環保、節能、技術先進的柴油乘用車。

　　有利于新能源汽車發展

　　中國社科院工經所研究員趙英接受采訪時說，按照公布的燃油稅費方案，從中長期來看，有利于節油效果明顯的混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車的發展。

　　燃油稅費改革后，不用油的電動汽車不用再交養路費，利好因素更大。比亞迪研制的混合動力和電動雙驅動轎車——比亞迪F3DM雙模轎車，即將于本月中旬上市。不過，趙英同時認為，新能源汽車成本較高，大規模推廣使用還有一個過程。但從中長期來看，燃油稅費改革將加快新能源汽車大規模產業化進程。

　　有利于復蘇低迷車市

　　據中國汽車工業協會發布的最新統計，剛剛過去的11月份，國內乘用車銷量同比環比雙下降，同比下降幅度超過10%，是近年來罕見的。車市低迷，除了受金融危機影響，也與燃油稅方案不明朗，一些消費者消極觀望有關。

　　金弋波對記者說，許多人擔心燃油稅稅率過高，會大幅度提高用車費用。但從公布的方案來看，稅額低于原先的預期，給許多車主和準車主吃了定心丸。他認為，燃油稅費改革方案的明朗，會促使部分觀望的消費者出手購車，這些都有利于當前低迷車市的復蘇。（新華社）