早報記者 李曉輝

　　核心提示：隨著國際油價不斷創出新低，市場需求疲軟雙重因素，成品油價格也在不斷下降。國內成品油價格將于近期降低已無懸念，連兩大石油公司也已經大幅降價。

　　隨著國際油價不斷創出新低，市場需求疲軟雙重因素，成品油價格也在不斷下降。國內成品油價格將于近期降低已無懸念，連兩大石油公司也已經大幅降價。截止到昨日，中石油青島分公司總促銷數量達到61座，占到中石油青島加油站總數量的三分之二，0號柴油降價幅度達到0.5元/升。不過至于具體的日期目前仍然只是在預計和猜測中。

　　中金公司大膽預測為“本月20日左右”。中金公司最近判研報告表示，汽油降價幅度在每噸1000-1500元，柴油降價幅度在每噸800-1200元，幅度在12%到20%之間。數據顯示，過去一個月國內汽柴油均價(不含增值稅)比新加坡價格分別高出每噸1806元和每噸1468元。但中金認為，由于石油公司前三季度煉油嚴重虧損，相信國內成品油價格下調不會一次調整到位。

　　目前，業內普遍關注的是比國內成品油價格具體會調整多少，而更為重要的是此次成品油價格調低是否能同步建立起成品油價格機制。有媒體報道，新的成品油定價機制已由中央考慮成熟，可望在“20天內”宣布實施，定價機制改革將有可能和燃油稅改革同時推進。

　　“成品油定價機制并不復雜，簡單講就是建立一個隨國際油價上下波動而自動調整成品油價格的政策。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對早報記者表示，而我們所說的“與國際油價接軌”只是一次性行為，仍然是政府行政主導下的調整。

　　近期多家國內外著名機構均預測中國會同步進行成品油機制改革。其中，德意志銀行發表最新報告稱，近日油價下跌以及短期宏觀經濟環境疲軟，將成為中國邁向以市場為基礎的成品油價格機制改革的催化劑。

　　林伯強對早報記者表示，此次國內成品油價格可能會與國際成品油價格接軌，但是想要與國際油價變化實現聯動我認為這并不大可能。油價上下波動會造成在短期內價格很大的變化，國內消費者和企業是否能夠適應和承受需要考慮。

　　昨日，早報記者采訪了發改委能源研究所所長韓文科，他也表示，這種機制短期內不會建立起來。因為聯動機制背后的潛臺詞是價格一步到位，與國際油價接軌。但中國是發展中國家，什么價格都與國際接軌，這不太現實。

　　此外，有媒體報道韓文科表示“我國將很快推出燃油稅”，他否認了這一說法。