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汽車消費稅調(diào)整引發(fā)盈利空間

http://www.sina.com.cn  2008年08月15日 09:06  市場報

  胡紅偉 尹蔚 鮑穎

  汽車消費稅調(diào)整的消息熱炒了數(shù)月后終成定局。8月13日,財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知,決定從9月1日起調(diào)整汽車消費稅政策,和之前市場所預(yù)期的一樣,方案主要為“抑大揚小”。

  具體方案包括:一是提高大排量乘用車的消費稅稅率,排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,稅率由15%上調(diào)至25%,排氣量在4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調(diào)至40%;二是降低小排量乘用車的消費稅稅率,排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,稅率由3%下調(diào)至1%。

  從調(diào)整政策來看,此次調(diào)整力度最大的就是4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調(diào)至40%,一下就上漲了20個百分點。財政部對此表示,調(diào)整主要就是為抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費,鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費,這有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染等。

  豪華車開始調(diào)整價格

  面對消費稅調(diào)整方案的出臺,一些豪華車品牌已在積極應(yīng)對,保時捷中國公關(guān)部相關(guān)人士表示,保時捷正在討論在華的價格調(diào)整方案,不久后將公布。

  在以進口車為主的大排量豪華車市場,目前普遍比較平靜。由于北京趕上奧運會,以及單雙號限行,對于汽車銷售起到抑制作用,因而消費稅的調(diào)整影響并不明顯。

  經(jīng)銷商和行業(yè)分析人士普遍認為,消費稅上調(diào)對于豪華車的銷售短期內(nèi)會起到一定抑制作用,但從長期來看影響有限。

  新華信汽車行業(yè)分析師朗學(xué)紅認為,影響進口大排量車價格的因素復(fù)雜,除了消費稅外,還有關(guān)稅、匯率、運價等很多因素,因而消費稅調(diào)整最終傳導(dǎo)到終端價格上的影響將不會太明顯。

  此外,本次調(diào)整主要針3.0L以上大排量車型,但其所占市場份額較小,此次調(diào)整對汽車市場總體銷量格局影響有限。

  小排量車型盈利空間增加

  此次國家對于1.0L以下的小排量車的消費稅進行了小幅下調(diào)。對此朗學(xué)紅表示,這一調(diào)整更大的意義在于政策上的鼓勵,對于小排量車的實際銷售,促進作用不會太大。

  目前油價上漲,貨幣緊縮等因素在客觀上已促進了小排量車市場的發(fā)展。消費稅率下調(diào)會使小排量汽車企業(yè)的盈利空間有所增加,但是否下調(diào)小排量車的終端市場價格,還必須看各個廠家的不同策略,短期內(nèi)的影響將不會太明顯。

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