鐵礦石疏港、印度加征鐵礦石出口關稅、海運費暴跌……圍繞最終的談判結果，各方的博弈逐漸進入白熱化，從中也能看見政府進行產業(yè)調整，保衛(wèi)中國鋼鐵安全的信心和決心。

　　由于遲遲未決的中澳鐵礦石談判，今年3月以來出現(xiàn)鐵礦石嚴重壓港，導致海運費大幅上漲，國家發(fā)改委聯(lián)合商務部等四部委迅速展開鐵礦石疏港行動，印度貿易礦價迅速下跌8％－11％，印度政府因而提高了鐵礦石出口關稅，而由于中國鋼廠聯(lián)手停止租船業(yè)務也導致海運費出現(xiàn)暴跌。

　　業(yè)內人士認為，石油、黃金、糧食和鋼鐵共稱為世界經濟的四大支柱。而隨著這四大物品大幅漲價所引起的一系列連鎖反應，通貨膨脹也逐漸成為世界經濟不容忽視的一個問題。隨著中國近年來經濟的快速發(fā)展以及相關資源的供不應求，需要大量從國外進口石油以及鐵礦石等原材料，這也從另一層面說明中國在資源價格上并沒有話語權。

　　據(jù)統(tǒng)計，自中國加入鐵礦石談判以來，連續(xù)幾年鐵礦石的漲幅分別為71.5％、9.5％、19％和65％。不過，澳洲礦山并不滿足于淡水河谷公司達成的65％的首發(fā)價而堅持尋求更高的海運補償。

　　外界預計，如果澳方最終全面得逞，那今年的鐵礦石價格將上漲超85％，一直延續(xù)的鐵礦石談判體系也將出現(xiàn)裂痕。澳洲礦山甚至宣布，如在最后談判期限達不成協(xié)議，將合同供應的鐵礦石全部提供給現(xiàn)貨市場。這樣的話，約40％從澳洲進口鐵礦石的中國鋼廠將承受更大的成本壓力。

　　隨著鐵礦石等原材料的大幅上漲，鋼廠為抵消成本壓力也大幅提高鋼鐵產品出廠價格，這樣不可避免地將價格傳導給下游行業(yè)。此外，作為PPI的重要指標的鋼鐵價格大幅上漲也將間接推動CPI的上漲。目前抑制通貨膨脹成為政府工作的一件大事，而大量的鐵礦石進口也加大了輸入性通貨膨脹的風險。

　　而由于信貸資金的緊縮，以往主要依靠銀行貸款來維持生產的鋼廠和貿易商都承受著高價的煎熬，處于崩潰的邊緣。雖然近年來我國基礎設施建設及房地產行業(yè)發(fā)展，對于鋼材需求量比較旺盛。不過一旦行業(yè)周期出現(xiàn)調整，價格出現(xiàn)暴跌，后果將不堪設想。

　　提高產業(yè)集中度、穩(wěn)定市場價格、掌握更多的話語權是當前的重中之重。今年以來，在政府的推動下，鋼鐵產業(yè)重組進程加快。除此之外，包括中鋼、中冶、五礦等大型國企正在通過收購、聯(lián)合開發(fā)等方式獲取資源，第三次礦業(yè)大勘探也為增加礦石供應提供了保障。