2003年開始，長城、昆侖等國產潤滑油品牌的生產商中國石化和中國石油等發起了市場爭奪戰，并采取與汽車公司緊密合作等策略從潤滑油的使用源頭搶占市場，外資品牌潤滑油占市場份額比例有所下降，2004年降至65%，2005年進一步降至60%。為應對國產潤滑油品牌的強勁攻勢，外資品牌潤滑油在繼續加強與汽車制造商的戰略聯盟的同時，開始調整在華潤滑油營銷策略，采取新的方式搶占中國潤滑油市場。2005年6月，國際著名石油公司BP旗下的嘉實多潤滑油與中國最大的商用車制造商東風集團成立對半合資公司，采用嘉實多和東風雙品牌，聯手搶占中國潤滑油市場。此舉將更有利于凸顯潤滑油自身品牌并培養客戶的忠誠度。目前，該合資公司已開始向東風旗下的汽車推薦使用嘉實多潤滑油，并計劃到2010年使東風嘉實多品牌潤滑油占國內市場份額的10%，年銷量達3萬噸。

　　2006年以來，外資公司繼續加快加大投資中國潤滑油市場。9月，殼牌收購了中國最大的民營潤滑油生產商、中國第三大潤滑油公司統一石化旗下“北京統一石油化工有限公司”和“統一石油化工(咸陽)有限公司”75%的股份，從而使殼牌在中國潤滑油市場的份額位居第三，成為了中國潤滑油市場排名第一的國際能源公司。同時，也使外資公司在中國潤滑油的高端市場份額再次躍升至約75%。此外，韓國SOMO集團于2006年2月投資3000萬美元成立了集潤滑油生產、銷售、倉儲及修車等功能于一體的青島爍眸實業有限公司；美國海灣石油公司于11月在山東煙臺建成了產能為5萬噸/年的潤滑油生產廠。

　　與此同時，雪佛龍、德士古、埃爾夫等著名國際潤滑油品牌還控制著大陸包括香港市場的船用潤滑油市場，該市場自改革開放前就一直依賴進口。近年來，國內潤滑油企業競爭實力增強，相繼收回了部分內河及沿海船舶潤滑油市場。但由于自身實力所限，國內品牌依然難以在高檔船用潤滑油領域對外資品牌構成實質性威脅。

　　利用LPG占領網絡

　　在LPG領域，外資公司利用我國進行能源結構調整、加大對燃氣利用領域開放的有利時機，積極參與我國華東等經濟發達地區的燃氣運銷網絡建設，目前在我國的LPG領域已占有相當大的市場份額。BP是中國最大的LPG進口企業，近兩年不斷加大珠三角和長三角地區的投資力度，完善LPG營銷網絡，使其在華南和華東沿海地區經營的LPG企業達到9家，總投資超過2.5億美元，進一步鞏固了在華最大LPG進口和營銷企業地位。BP公司的LPG營銷網絡為成品油批發市場放開后，進一步擴張其在華成品油營銷業務打下了基礎。

　　錦上添花更進一步

　　總的看，外資石油石化公司在華石油勘探開發已進入較為成熟的時期，而在天然氣勘探開發、煉油和成品油營銷領域還處于早期發展階段。今后隨著市場的逐步放開和成品油價格與國際市場的逐步接軌，外資公司在各領域的投資力度都將會有重點地進一步擴大，并呈現出以下趨勢：

　　在油氣勘探開發領域，外資公司將繼續適度擴大投資，并仍將重點集中于近海油氣勘探和西部地區天然氣勘探開發業務，并伺機加大加快發展煤層氣等替代能源，適度發展深海油氣勘探。2006年，中國海油又發放了7個海上油氣開采許可證，繼續保持了近幾年的較高水平。同時，中國石油也宣布對外開放塔里木盆地9個風險勘探區塊共11萬平方公里的勘探權，這是中國陸上近12年來在油氣對外合作方面的最大舉動，將為外資石油公司在中國油氣勘探開發領域提供新的合作機遇。