四川新聞網(wǎng)-成都日報訊：

　　印度塔塔汽車公司日前在新德里推出了一款世界上最廉價的小轎車。據(jù)報道，塔塔Nano這款四門、五座、發(fā)動機(jī)排量僅0.62升的輕便汽車，售價只有10萬盧比（約合2500美元）。

　　由于中國汽車一向是低制造成本的代表，印度塔塔汽車公司此次推出世界上最廉價的小轎車，無疑證明印度汽車制造商同樣可以把制造成本控制得非常低。因此，這一消息也引起了國內(nèi)汽車業(yè)的關(guān)注。

　　綜合看，對于中國和印度這樣人口眾多的發(fā)展中國家，最難的事情不是讓汽車大規(guī)模進(jìn)入老百姓的家庭，而是如何科學(xué)管理與引導(dǎo)一個規(guī)模龐大汽車社會的可持續(xù)發(fā)展。

　　站在我國汽車社會和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，轎車大規(guī)模、快速進(jìn)入家庭支撐起的我國汽車社會第一次重大轉(zhuǎn)型已經(jīng)基本完成。當(dāng)前和未來，我國汽車社會面臨能源、環(huán)境、土地等挑戰(zhàn)構(gòu)成的第二次重大轉(zhuǎn)型的考驗。對第二次轉(zhuǎn)型而言，中心任務(wù)應(yīng)當(dāng)是對汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)控，對百姓用車?yán)砟钸M(jìn)行科學(xué)引導(dǎo)，絕不是靠發(fā)展廉價汽車?yán)^續(xù)在面上助推汽車社會的膨脹。也就是說，我國汽車社會當(dāng)前和未來面臨的主要矛盾已經(jīng)不是轎車進(jìn)入家庭價格門檻過高的問題，而是如何在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下建立一個節(jié)約型汽車社會。從這個角度看，廉價汽車并不符合中國汽車社會的發(fā)展方向。據(jù)新華社