□新華社記者 李榮

　　中國鋼鐵“出口快車”終于減速了。據中國鋼鐵工業協會公布的最新數據，今年9月當月，中國出口鋼材和鋼坯折合成粗鋼的數量首度出現了同比下降。雖然作出“出口拐點”的判斷還為時過早，但業內普遍認為出口減速已成趨勢，鋼鐵業持續一年多的“出口拉動”型格局正面臨轉折。

　　業內專家發現，雖然高成本還在支撐鋼材的高價格，但鋼鐵業“痛苦的調整期”必將來到，與其被動調整，不如主動“出手”。

　　“兩條下降曲線”

　　“出口終于下來了。”這是記者近期在采訪

鋼鐵業內人士時經常聽到的一句話。今年上半年，國家連續出臺鋼材出口限制政策，但市場“反向預期”，集中“搶關”出口，鋼材月出口量居高不下，一時引起相關各方憂思。

　　但在中鋼協最新的信息發布中，“好消息”終于來了：中國鋼材出口增幅正在逐月回落。今年4月份鋼材出口同比增幅達146.48%，8月份回落到39.52%，9月份回落到9.14%。如果把9月份鋼材、鋼坯出口折合成粗鋼，今年9月份中國出口粗鋼507.84萬噸，同比減少31.81萬噸，下降5.9%。

　　根據公開數據，今年6月份中國出口鋼材為636萬噸，7月份為594萬噸，8月份為538萬噸，9月份為444萬噸，逐月回落的態勢十分明顯。今年3季度的出口鋼材總量較二季度下降了20%左右。

　　在被問到鋼材出口這根“下降曲線”時，上海“鋼之家”資訊機構專家吳文章提醒注意另一根“下降曲線”，就是國內鋼產量的增幅下降趨勢。據統計，今年前9個月中國生產粗鋼同比增長17.61%；1月份增幅26.08%，9月份增幅17.47%，回落8.61個百分點。

　　據分析，由于國內鋼產量從前幾年30%以上的高增長回落到17%左右的增幅，產能過剩壓力正在得到釋放，可供出口的資源量在減少，加上國家調控措施增加了出口成本，國內外鋼材“價格差”在縮小，出口動力減弱有其內在的原因。

　　調整的“前夜”？

　　據國內知名鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”作出的最新分析，中國鋼市正由出口拉動型轉向成本支撐型。雖然鋼材出口逐月回落，但國內鋼價卻沒有明顯的下跌，有些品種甚至還在向上攀升，其中螺紋鋼的價格還高出了去年末的價位，部分市場還曾創出了歷史高位。究其原因，成本正“走向前臺”，替代出口，成為推動當前鋼市高位運行的支撐力。

　　資料顯示，今年以來國際現貨

鐵礦石價格大漲，印度礦到中國的到岸價已漲至每噸175美元以上，而去年末只有76美元；大宗物品海運費暴漲，巴西至國內的礦石海運價已漲了1.6倍以上；焦炭價格也較去年末漲了30%以上。據初步測算，國內原燃料以外購為主且無長期協議優惠的鋼企，粗鋼生產成本較去年末至少上漲了70%以上。

　　寶鋼集團相關人士說，鋼鐵業是一個周期性明顯的行業，一般一個周期有4個階段：低成本、低鋼價階段，是一個起步；低成本、高鋼價階段是“盈利最實在、行業發展最踏實”的階段；高成本、高鋼價階段是“調整的前夜”，風險正在積累；到了高成本、低鋼價階段就是一個“痛苦的調整期”。目前高鋼價的“高成本支撐”格局，可能是一個“調整的強烈信號”。

　　“主動出手”避免被動

　　不少業內人士都認為，中國鋼鐵業的調整是“一個繞不過去的難關”，長痛不如短痛，關鍵是要掌握主動。主動取舍，前景明朗；被動取舍，調整的成本就會加大，就會更多反復和曲折。

　　中國鋼鐵業兩年前出現結構性產能過剩，后來的“出口井噴”給了一些鋼廠“救命稻草”，延緩了結構調整的速度。但片面的“出口拉動”很快就被證明是不可持續的，不僅“資源消耗和污染留在國內”，得不償失，而且還引起國際貿易摩擦。

　　吳文章分析認為，鋼材出口高潮期已經過去。接下來的出口調控應更“精準”，更主動，堅決控制低附加值產品出口，留出空間讓中國高質量鋼材到國際市場去競爭。寶鋼相關人士也認為，在出口調控上“主動出手”，可以避免高端與低端“兩敗俱傷”。

　　至于高成本下的行業調整，業內也認為要“更為主動地應對”。據“我的鋼鐵”等機構的研究人員說，高成本對國內鋼企是一個“挑戰”，當前相當一批鋼廠的利潤空間已非常有限，有些鋼廠在部分品種上已出現成本與價格的“倒掛”，開始減產或停產。應進一步實質性理順資源和環保的成本體系，落實淘汰落后產能的政策措施，不給“變相規避”手段留出空間。