近日又有媒體披露國內柴油批發價飚漲的消息。每逢油荒現象籠罩各地時，社會各界、專家學者以及媒體，大都對國內幾大石油巨頭炮轟一番，聲討其見利忘義，不承擔企業公民責任，甚至對“逼宮”、“唱空城計”行為，更是反感至極。

　　聲討歸聲討，反感歸反感。中國的油荒仍舊隔一段就卷土重來一次，且發作周期越來越密集。所以，筆者覺得，寄希望壟斷組織的良心發現極不現實，我們的聲討與反感也無濟于事。

　　筆者以為，用一句話概括最為恰當：因為價格在整個國內石油市場上，話語權極其微弱，才是導致油荒的重要原因。經濟學原理告訴大家，價格是市場機制的核心，市場配置資源的基礎性作用主要是通過價格信號的引導來實現的。當前我國資源產品價格的市場化程度不高，價格不能真實反映市場供求關系和資源稀缺程度，缺乏對投資者、經營者和消費者的激勵和約束作用。

　　應當說，在石油市場領域，國家早就試圖讓

石油價格機制挺起腰板說話，并付諸實施。盡管中國

成品油定價機制仍然沒把市場化價格機制這一核心樞紐，發揮到理想化水準，但值得欣慰的是，無論是決策層，石油巨頭，還有消費者，基本上都達成一個共識：新的成品油定價機制，不管步伐大小，方法如何，其主旨向資源價格形成機制積極靠攏。

　　當然，讓價格起到作用，實現石油價格真正與國際接軌，還有很多工作細節需要做好。在這方面，我們周邊國家，像日本、印度等都在石油市場化改革中積累了不少可以借鑒的經驗。比如，在國家財政上給予弱勢群體和公共產品以資金補貼，取消與資源產品市場化不符的各種稅費，最后過渡到與國際市場全面接軌。

　　總而言之，在我國原油、成品油批發經營權開放的前提下，簡單的行政性管制，讓國內成品油與國際

成品油價格處于長期倒掛，終究不是上策。向真正的市場化方向勇于邁進，積極推進石油價格形成機制的步伐，必須讓價格起作用，這才是最佳的因應之道。

　　(吳睿鶇)