本報評論員 黃海川

　　中石油在北京的降價行動還在進(jìn)行中，許多司機(jī)一邊苦苦尋覓相關(guān)加油站、一邊奔走相告：“競爭開始了！”有消息稱，中石油廣東分公司和武漢分公司都開始表示有意啟動汽、柴油降價計劃。而另一部分人則開始質(zhì)問：國內(nèi)成品油零售老大中石化為什么還不降價？

　　也許是渴望得太久了，所以，即使春天的陽光剛剛打在厚厚的堅冰上，人們也相信那堅冰下面已經(jīng)開始長出鵝黃的嫩芽。然而，事情總是比我們想象的復(fù)雜得多。

　　中石油降價行為引發(fā)的評論已經(jīng)很多，有人歸納出了三種主流版本：一、“降給兩會看的”(全國人大代表、

福建新大陸科技集團(tuán)董事長王晶語)；二、降價是市場競爭壓力使然，預(yù)示中石油、中石化維持多年的油價同盟開始松動；三、不管降價源自何因，能給民眾以福利總不是壞事。

　　我們發(fā)現(xiàn)，上述三種觀點(diǎn)都能自圓其說且擁躉者眾。我們也部分贊同上述觀點(diǎn)，不過，我們想提醒的是，如果我們因此而對石油寡頭寄予厚望，那我們就大錯特錯了。

　　在競爭市場中浸淫近30年的我們聽?wèi)T了商家的“打折讓利”，所以，當(dāng)中石油降價的時候，我們也理所當(dāng)然地認(rèn)為這也是“打折讓利”。殊不知，此“打折讓利”非彼“打折讓利”，而原因就出在中石油的市場地位上。

　　毫無疑問，中石油在國內(nèi)石油市場居于壟斷地位。一般而言，由于缺乏競爭，壟斷者可以自行定價。假設(shè)中石油汽油價格定在10元/升時，市場上只有10位

出租車司機(jī)每人每天消費(fèi)10升，它的總收入是1000元(10×10×10)；當(dāng)汽油價格降到5元/升時，另外10位出租車司機(jī)加入消費(fèi)行列，依然每人每天消費(fèi)10升，它的總收入也是1000元(5×20×10)；但考慮到汽油的成本，假設(shè)100升的成本是100元，那么，10元/升時的利潤(900元)大于5元/升時的利潤(800元)。所以，從中石油的角度看，寧可不去開發(fā)另外10位司機(jī)的銷量也要鎖定那10位出租車優(yōu)質(zhì)客戶、將價格定在10元/升。

　　可見，壟斷者物品價格越高、銷量越小；壟斷者要銷售更多物品就必須降價，而這種降價則會導(dǎo)致之前賣出物品的收益降低。所以，壟斷企業(yè)利潤取決于邊際收益和邊際成本的關(guān)系。這也是為什么按照

國家發(fā)改委統(tǒng)一的“調(diào)價令”，零售商可以在國家公布的基準(zhǔn)價基礎(chǔ)上，上下浮動8%，石油寡頭們在執(zhí)行政策時從來都是集中于“可上浮8%”、而“忽視”了“可下調(diào)8%”的規(guī)定。

　　既然如此，中石油這次為什么一反常態(tài)、主動降價？

　　我們承認(rèn)，降價客觀上打破了中石油、中石化近8年的“價格同盟”。但我們看到，我國成品油市場雖已放開，但民營加油站乃至外資加油站仍受控于兩大集團(tuán)，所以，與其將此舉視為打破壟斷的開始，不如看做雙寡頭在囚徒困境中的一種博弈：在這個同盟中，中石油、中石化都受到了進(jìn)一步鞏固壟斷地位的誘惑，中石油降價和中石化不降價，都是各自的“優(yōu)勢戰(zhàn)略”。

　　就中石油而言，降價讓它在是否拋棄另外10位司機(jī)的問題上達(dá)到 “雙贏”：那10位優(yōu)質(zhì)客戶的活動范圍是市區(qū)、不愿意為那一點(diǎn)錢到處找可打折的加油站、也不愿意排隊，所以，中石油可以選擇部分偏遠(yuǎn)加油站進(jìn)行促銷，吸引另外10位司機(jī)。這和中石油終端少、需要擴(kuò)張的現(xiàn)狀吻合。而中石化不降價則可以繼續(xù)坐擁高份額和高利潤。

　　所以，市場壟斷者和市場競爭者的打折在因和果上都會大相徑庭。市場競爭者數(shù)目眾多的特征決定了：競爭市場的價格是由供需關(guān)系決定的，商家只能被動地接受市場價格，而打折則是通過讓利于消費(fèi)者而從對手那兒搶奪更多的份額，整個市場份額沒有改變。壟斷企業(yè)則是價格的直接制定者，其打折行為往往是為了擴(kuò)大消費(fèi)群體、擴(kuò)大需求量，從而擴(kuò)大整個市場份額，最終鞏固自己的壟斷地位。

　　為了區(qū)別于一般商家的打折，經(jīng)濟(jì)學(xué)家給壟斷公司的 “打折”(以不同的價格向不同顧客出售同一種物品)起了一個特別的名字：價格歧視。正如中石油某高管說“壟斷”并非貶義詞一樣，“價格歧視”實(shí)際上是個中性詞，屬于營銷策略。

　　從這次中石油降價看，限于北京部分偏遠(yuǎn)加油站、限期一個月、小幅度優(yōu)惠等特征與“價格歧視”基本吻合。所以，如果我們還通過某些“公式”計算降價產(chǎn)生的成本是否在中石油可承擔(dān)范圍之內(nèi)，那是杞人憂天。

　　來源：經(jīng)濟(jì)觀察報網(wǎng)