中國汽車出口增勢迅猛 為何五部委要提高門檻

　　商務(wù)部、發(fā)展改革委、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委等五部門日前聯(lián)合發(fā)出通知，決定從2007年3月1日起，對汽車整車產(chǎn)品(包括乘用車、商用車、底盤及成套散件)實行出口許可證管理，同時對汽車整車生產(chǎn)企業(yè)實行出口資質(zhì)管理，對汽車出口經(jīng)營企業(yè)實行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理。《通知》指出，之所以采取上述措施，主要目的是規(guī)范汽車出口秩序，轉(zhuǎn)變出口增長方式，提高出口增長質(zhì)量和效益，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　加入世界貿(mào)易組織以來，中國汽車工業(yè)得到長足進步，自主品牌汽車迅速崛起，并且在海外市場取得了不菲的成績。

　　近幾年中國

汽車出口特別是轎車出口增長迅猛。有關(guān)部門預(yù)計2006年中國汽車出口將超過34萬輛，其中轎車出口將達到9萬多輛，比上年增長200%。

　　在汽車出口增勢迅猛的情況下，國家為什么要提高汽車出口門檻，對汽車出口實行許可證管理呢？

　　近年來中國汽車出口迅速增長，但是問題也比較突出。中國出口的汽車以中低檔為主，主要面向發(fā)展中國家和地區(qū)，大部分出口企業(yè)并沒有明確的出口戰(zhàn)略，海外銷售服務(wù)體系不完善，導(dǎo)致國產(chǎn)汽車出口批量小，遠未形成規(guī)模。2005年中國僅僅出口了13.7萬輛整車，卻分布在201個國家和地區(qū)。參與出口企業(yè)達1025家，其中出口量在10輛以下的有600家，出口僅一輛汽車的企業(yè)竟有160家。一些出口汽車質(zhì)量不過硬，知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為也時有發(fā)生。國內(nèi)企業(yè)在海外市場的“窩里斗”現(xiàn)象也十分令人擔(dān)憂。一些企業(yè)大打價格戰(zhàn)，低價競銷、惡性競爭，不僅影響了產(chǎn)品的品質(zhì)，也沖擊了正常的汽車出口秩序。在汽車出口數(shù)量增長迅猛的同時，轎車和越野車的出口平均單價則在大幅下降。一些出口汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)問題，已經(jīng)影響到中國汽車在國外的信譽。

　　汽車出口秩序混亂，一窩蜂進入某些國家，引起了一些進口國的高度關(guān)注。有人預(yù)言，下一波國外反傾銷將集中在中國的汽車出口問題上。如果不采取有效措施規(guī)范出口秩序，將使中國汽車出口重蹈

摩托車出口的覆轍，不僅無法得到發(fā)展，還有可能從已經(jīng)占領(lǐng)的海外市場退出來。

　　五部門提高汽車出口門檻，將有一大批資質(zhì)差的企業(yè)淘汰出局。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一舉措將起到揚大抑小的作用，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)把中國制造的好車出口到國外去。一汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)認(rèn)為，設(shè)立國家汽車及零部件出口基地，規(guī)范汽車及零部件出口秩序，加強知識產(chǎn)權(quán)保護，轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式，是國家做出的重大戰(zhàn)略決策，為振興中國汽車工業(yè)，推動中國汽車工業(yè)走向國際化注入了新的活力。

　　汽車及零部件出口，特別是具有自主知識產(chǎn)權(quán)和

自主品牌的汽車整車批量出口，代表了一個國家的工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平和綜合競爭能力。中國的汽車出口額每年翻一番，充分說明國際市場對中國汽車的需求很大，也說明中國汽車企業(yè)的出口實力在不斷增強。

　　面對中國汽車出口的重要發(fā)展機遇，迫切需要采取有力措施，加快汽車產(chǎn)品出口增長方式的轉(zhuǎn)變，提高自主創(chuàng)新能力，推動自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品出口，以樹立中國汽車出口的良好國際形象，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大與升級。(新華網(wǎng)　張毅)