為給青島火車站改造讓路，才建15年的青島鐵道大廈將于近日實施爆破。 （資料圖）大酒店提前“報廢” 圖片來源：市場報 點擊此處查看全部財經新聞圖片

　　顏秉光

　　5天前，隨著一聲巨響，山東省青島市總高度62米、19層高的青島大酒店，在3秒鐘內倒塌。據介紹，舊樓拆除后將在這里建造3棟總面積8萬平方米的商務寫字樓。而這個大酒店，是上世紀80年代的建筑，樓體使用的全部是鋼筋混凝土。原本可以繼續使用的建筑就此拆毀，委實令人惋惜。

　　據了解，按照我國民用建筑設計通則規定，重要建筑和高層建筑主體結構的耐久年限為100年，一般性建筑為50年至100年。然而，我國建筑的實際壽命與設計通則的要求有相當大的距離。

　　民用住宅的壽命也不長，處于露天環境下的橋梁耐久性更加令人擔憂。目前在役的混凝土橋梁出現鋼筋銹蝕、混凝土開裂的現象普遍。國內最早建成的北京西直門立交橋因質量問題被迫拆除，使用期不到19年。天津中環路上的眾多立交橋，在運行十余年后，陸續進行大修或部分更換。

　　對此，我國著名土木工程專家、工程院院士陳肇元十分擔憂：建筑“短命”現象的后果相當嚴重，不僅造成社會資源巨大浪費，更對人類生存環境構成威脅。

　　建筑“短命”原因何在

　　針對我國建筑提前“報廢”現象，國家一級注冊建筑師、黑龍江省建筑設計研究院副總工程師張廷鈺認為原因比較復雜，主要有以下幾點：

　　各種原因導致的建筑質量問題。房屋作為一件成品，在建設過程中，涉及規劃、設計、施工、建設和監理以及人防、衛生等相關部門，只要其中任何一個環節把關不嚴或者敷衍了事，整個建筑的質量就難以保證。

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開發商人為制造的建筑質量問題。很多情況下，即使房屋質量沒有問題，開發商為了獲得高額利潤，會人為制造建筑質量問題。比如，開發商要開發一片小區，在其范圍內有一座30年左右的建筑物還在使用，他會找借口“這個房子地基不牢、墻體開裂，存在重大安全隱患”，然后向使用者和有關管理部門游說，挖空心思將舊建筑拆除取得土地開發權。

　　——城市的規劃設計改變所致。由于城市建設者的眼光問題或受當時歷史條件所限，20年前的

城市規劃與今天大相徑庭。

　　根治建筑“短命”現象

　　陳肇元說，建筑“短命”現象與科學發展觀背離，從可持續發展的角度看，資源有限不容揮霍。盡管我國今天的建設規模還未達到高峰，可是燒制水泥用的優質礦料已感短缺，配制混凝土的砂石在許多地方已十分緊張。一些地區開采砂石已經嚴重毀損河床、破壞植被。面對今后每年將要消耗的大量混凝土，按照傳統的取用方法恐怕將難以為繼，因此，要盡快研究解決辦法。

　　黑龍江省社科院社會所研究員董鴻揚認為，無論何種原因導致的建筑“短命”問題，與政府相關部門的監管不力甚至不作為息息相關。因此，根治建筑“短命”需要政府部門對工程建設各環節加強監管，將過去主要依靠行政命令的管理方式，逐步過渡到嚴格依靠法規進行管理的方式。

　　“除轉變監管方式外，要采取措施對

建設工程的各個環節進行有效管理。”黑龍江省建設廳副廳長李文芳告訴記者，從規劃階段，就要求有關部門從其科學性和前瞻性上下功夫，使其符合所在地域的整體發展需要。在建設施工階段，要對施工企業采取全方位的制約機制，除了政府管理部門的制約以外，還要有工程保險單位、銀行、新聞輿論、工會、法律等各方面的有效約束。同時提高從事建設單位的準入門檻，建立有序的市場經濟條件下的公平競爭。同時，由政府監督對建筑領域的人員進行技能培訓和質量意識教育。

　　除在建設過程中加強監督管理以確保建筑質量外，更要在其建成后搞好質量驗收，并對其后期維護進行經常性的監督檢查。這樣，才可能杜絕建筑“短命”現象的發生。