中國鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)能力和集中度

　　二次大戰(zhàn)前,鋼鐵工業(yè)及其產(chǎn)量是國家實力的重要法碼,所以斯大林曾表示:現(xiàn)代戰(zhàn)爭打的就是鋼鐵。二戰(zhàn)后鋼鐵工業(yè)這個顯示實力的法碼,份量已有所下降,但依然是國民經(jīng)濟最重要支柱。所以就有1958年的全民大煉鋼鐵和以鋼為綱的方針。即使發(fā)達國家如美國,戰(zhàn)后二三十年經(jīng)濟繁榮也是靠鋼鐵,汽車,建筑業(yè)三大支柱撐起來的,而汽車和建筑又是建立在鋼鐵工業(yè)基礎上的。至于軍工,尖端技術工業(yè),高溫合金和新材料更離不開冶金工業(yè)。到20世紀70年代,日本,韓國等新興鋼鐵業(yè)已趕上歐美,另外美國有關信息和電腦開始更受關照。后來網(wǎng)絡等知識經(jīng)濟地位急劇上升,而鋼鐵業(yè)地位下降并開始產(chǎn)業(yè)轉移了。

　　由上述可知,有人主張我國超越傳統(tǒng)的工業(yè)發(fā)展階段,即放置傳統(tǒng)基礎工業(yè)而大力發(fā)展信息網(wǎng)路之類知識經(jīng)濟,以減少對原材料和

能源的依賴,并減少環(huán)境污染。在經(jīng)濟全球化當代,這對小國來說是可能的,甚至是應該的。但對于大國,特別是占世界人口1/5的我國來說,基礎工業(yè)制品要大量依賴國外進口是難以想象的。難道要大批傳統(tǒng)工業(yè)工人失業(yè),而又花大錢去買進口制成品嗎!

　　日本是資源能源依賴海外最多最大國家,在其成長過程中也是最多消費鋼鐵,金屬,石油等原材料的國家。在20世紀六七十年代大力發(fā)展鋼鐵業(yè)時期,原料來源:

鐵礦石的85%,煤炭的55%,鐵屑31%,依賴海外進口。而且輸送距離比歐洲國家長得多，如鐵礦石從南北美洲,印度,澳洲等地,煤炭來自美國,澳大利亞和加拿大。日本人為了揚長避短,利用本國地形在海岸邊設廠建港,鋼鐵業(yè)從原料到制成品的物流都是大進大出的,他們就以煉鐵煉鋼軋鋼的大型聯(lián)合企業(yè)來適應,建造越來越大的船只創(chuàng)出大進大出的新模式。

　　日本人善于吸收新技術,并迅速消化推廣采用。自1958年從歐洲引進純氧轉爐后,轉爐鋼急速發(fā)展,平爐淘汰,到7O年代轉爐鋼已達80%,其余20%為電爐鋼。

二戰(zhàn)后二三十年鋼鐵業(yè),歐美主要靠吃老本,日本是重點發(fā)展。鋼鐵業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè),若技術不先進的話,也是勞動力密集型產(chǎn)業(yè)。歐美的勞動力不愁有大量的外來移民可補充,而日本沒有這個條件,因此這也促使其技術和設備更新,提高生產(chǎn)效率。

　　我國目前鋼鐵業(yè)高速增長形勢類似于歐美日在7O年代的狀況。下表列出1973年日美歐鋼鐵大企業(yè)的規(guī)模和從業(yè)人員,為此也可與當今我國現(xiàn)狀對比參考。其中美國Armco是很有名的,其成長是以汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為背景的,效益也列最好-類之中。但人均年產(chǎn)量即全員勞動生產(chǎn)率,歐美還比日本低二三倍。

　　1973年世界鋼鐵業(yè)狀況
  

企業(yè)	粗鋼產(chǎn)量  (萬噸)	從業(yè)人員  (名)	人均年產(chǎn)量  (噸)
新日鐵	4107	80085	513
日本鋼管	1604	39983	401
美國鋼鐵公司	3172	184794	171
英國鋼鐵公社	2397	229000	104
西德ATH集團	1385	92245	150
美國Armco	858	52187	165

　　從產(chǎn)業(yè)集中度來看,日本在6O年代有6大鋼鐵公司:八幡,富士,日本鋼管,住友,川崎,神戶,1970年八幡和富士合并成新日鐵。1973年日本5大鋼鐵公司合計粗鋼產(chǎn)量9392萬噸,而當年全國產(chǎn)量為11900萬噸,即最大5家集中全國79%產(chǎn)量。同年美國最大8家企業(yè)生產(chǎn)粗鋼10125萬噸,而當年全國產(chǎn)量13000萬噸左右,即最大8家集中全國78%粗鋼產(chǎn)量。

　　與此對照,按今年最新統(tǒng)計資料,目前我國年產(chǎn)粗鋼5OO萬噸以上企業(yè)有18家,合計產(chǎn)量1.6億噸只占全國總量46%。我國是隨著鋼鐵業(yè)發(fā)展,準入門檻下降,集中度下降,這樣必然導致高能耗,高污染,低效率。近幾年來由于經(jīng)濟高速增長需求上升,投資也猛增,而且還冒出新企業(yè),加大競爭,集中度更下降。

　　世界潮流是全球化加上兼并重組。2002年盧森堡,法國,西班牙鋼鐵企業(yè)組成阿賽洛鋼鐵公司,同年日本鋼管和川崎制鐵組成JFE控股公司。2005年英國首富,印度出生米塔爾以45億美元兼并美國國際鋼鐵公司，年底前又決定買下鳥克蘭-鋼廠。去年德國蒂森克虜伯又和阿賽洛爭購加拿大的多法斯科公司。而進入2006年上述收購還未有結果時,又傳來米塔爾還想吞下阿賽洛。真是螳螂捕蟬,黃雀在后,太鬧猛了。最近經(jīng)-再加價讓步,兼并已談妥,董事會通過,只差最后敲定了,這樣世界最大二家合并將使生產(chǎn)能力超過萬億噸。

　　全球化和兼并重組新浪潮驅動力來自競爭要生存。上述全員勞動生產(chǎn)率,目前歐美大企業(yè)-般已達到人均年產(chǎn)粗鋼400-500噸以上了。而日本君津鋼廠自1972年投產(chǎn)以來,7000員工生產(chǎn)1000萬噸鋼,達到人均年產(chǎn)量1400噸,現(xiàn)在新日鐵整體上都已達到這個水平。韓國浦項鋼鐵(POSCO)是1968年起從新日鐵引進的,現(xiàn)在己與新日鐵相當,某些方面還要超出,POSCO被公認為鋼鐵業(yè)高科技創(chuàng)導者之-。為認清當今世界鋼鐵業(yè)形勢列出下表。.

　　世界十大鋼鐵公司粗鋼產(chǎn)量(2005年 .萬噸)

　　1 Mittal 英 4920 6 上海寶鋼 中 2140

　　2 Arcelor 盧 法 西 4660 7 美國鋼鐵 美 1970

　　3 新日鐵 日 3132 8 Corus 集團 英 荷 1900

　　4 JFE 日 3015 9 Nucor 美 1790

　　5 浦項 POSCO 韓 3010 10蒂森克虜伯 德 1760

　　上表是法國<新觀察家>在報道上述兼并時,新公布去年的數(shù)據(jù),而2004年蒂森克虜伯的產(chǎn)量還有2200萬噸,排第6位,變化有多快呀!

　　米塔爾和阿賽洛二大集團的首腦都認為全球化鋼鐵業(yè)將來會由少數(shù)幾個年產(chǎn)億噸左右大集團所控制。并且預言:盡管目前中國鋼鐵業(yè)過份分散,但中國人終將是新出現(xiàn)的主角之-。

　　新世紀由歐洲和日本掀起的鋼鐵業(yè)全球化和兼并重組之風,目前正以驚人速度推進。而反觀國內形勢猶如春秋戰(zhàn)國,競爭劇烈,供大于求,求大于供,來回反復,價格大幅上下波動。既然是春秋戰(zhàn)國,市場商戰(zhàn)就會有合縱連橫,競爭異常劇烈,內耗太大,元氣大傷,而且時間也會拖得很長。按目前設想至2O10年1O大企業(yè)占全國產(chǎn)量-半,到2020年占全國產(chǎn)量3/4。如上所述,美日兩國在20世紀70年代最大幾家企業(yè)就己集中全國的80%生產(chǎn)能力,怎能允許50年后還比不上人家呢!況且集中度高低不是一個單一指標,而是綜合各方面指標的基礎性水準,行業(yè)素質的體現(xiàn)。

　　國外兼并重組之所以來勢兇猛,主要依靠股市資金力量,而這又恰好是我們的軟肋。所以今后兼并重組除運用市場無形之手外,還應運用政府行政有形之手。在轉軌經(jīng)濟中,既然金融和貨幣政策都還主要靠行政強制措施來運轉,為了應對鋼鐵業(yè)世界形勢,今后一段時間就應有形和無形兩手同時運用,加快兼并重組步伐。

　　2005年我國粗鋼產(chǎn)量已達3.5億噸,一年增長6900萬噸。回想1958年大煉鋼鐵,產(chǎn)量翻-番才1070萬噸。全民皆辛苦而且是連鋼帶渣并伴有大量雜質統(tǒng)統(tǒng)算在-起呀。-個國家-年增長近7000萬噸鋼,這絕對是個空前的記錄!但愿不要再創(chuàng)這樣的記錄了。2006年按照巳建在建完工項目鋼產(chǎn)量將超過4億噸。而世界鋼產(chǎn)量長期來就在9—11億噸左右徘徊，即使過幾年世界產(chǎn)量到13億噸，我國也已超過30%了。要以史為鑒，不能以目前強勁需求來預測將來需求，將來穩(wěn)定需求將在3—3.5億噸左右。所以計劃在沿海建設大型聯(lián)合企業(yè)，也要以替代淘汰落后產(chǎn)能相結合逐步進行。當前最主要還是兼并重組，加強管理，技術革新和降本增益。當然有能力有機遇也可參與到國外投資，甚至兼并重組國外的企業(yè)。