福特汽車的救贖

　　美國三大汽車巨頭之一的福特汽車公司大膽改變以往“唯市場份額”的經營理念，不遺余力尋求自救之道

　　福特汽車公司犧牲利潤換取市場份額的策略已經宣告結束，福特公司于8月18日宣布減產旨在使得生產能力與日益萎縮的卡皮車和SUV汽車的市場需求相符合。

　　舉步為艱的市場

　　去年福特公司在北美損失了16億，隨后公司宣布從今年初開始逐步進行全面的裁員和減產：他們計劃在2012年前減少25000—30000個職位；關閉14個工廠。為了這個目標，福特必須把產能縮小15%以幫助實現減員目標。最近，福特準備在整個北美暫時關閉10條汽車生產線，并在今年底削減第四季度21%的產量。

　　福特汽車公司的主席兼首席執行官比爾·福特在7月曾把公司的改革取名為“前行計劃” (“Way Forward”)，他對外公布說，這個計劃在8月開始加速，具體細節措施將會在9月發布。

　　作為對福特減產的回應，惠譽國際評級機構(Fitch Ratings)已把福特汽車的

股票列入了垃圾股系列，其他兩個評估機構也對福特進行了重新排名。分析師預測在福特下個月的改革計劃中，一定會有更多工廠需要關閉，更多職位被削減。與此同時，福特推廣新型車、混型車上市的速度也會同樣迅速。

　　分析機構認為，福特汽車此次整改措施并不足以實現公司的短期目標，但它確實體現了福特更現實地認清了自身在當今汽車市場的地位。“福特對于其所采取的瘋狂搶占市場份額的策略的態度越來越實際。”美國銀行的分析師Ron Tadross在一份調查記錄中這樣寫道。

　　出生高貴的福特在汽車市場上長期以來都是緊隨通用汽車，一直穩坐美國第二大汽車商的寶座。但就在上個月，豐田汽車——這個福特和通用最具威脅的國外競爭者——銷量首次超過了福特汽車。福特的營銷專家George Pipas說：“減產的目標不僅是考慮到目前市場需求的下降，也顧及了其他各個相關部門的需求量變化。

　　爭先恐后的變革

　　福特、通用和戴姆勒-克萊斯勒是美國三大汽車生產巨頭，他們根據市場上消費者對節能的需求，先后都開始嘗試把生長線從卡車、貨車和跑車轉化為小型經濟型轎車和混合車。根據數據統計，截至今年7月，三大汽車巨頭聯合占領美國市場的比例已經從2005年同期的58.7%下降為目前的54.5%。

　　汽車頭號巨頭通用已經宣布要在今年第三季度削減7%-8%的產能。從去年開始，福特也表示它要降低21%的產能，即減產16.8萬部汽車。今年第三季度公司的產量將為2萬部，比去年大大減少，也比早期宣布的7.8萬部計劃更少(大約下降11%)。從2006年全年來考慮，福特計劃比2005年減產9%，汽車總數大約僅僅超過300萬部。比爾·福特說這次在北美市場的舉措是福特汽車近20年來最大的減產行動。

　　福特汽車在今年第二季度已經虧損2.54億美元。由于SUV汽車和其他貨車提供比其他車型更高的邊際收益率，去年在美國，卡車、貨車占領著整個汽車工業總量的58%，而這個市場的68%的車都是福特提供的。“由于我們長期的優勢就是卡貨車和SUV汽車，所以在整個第二季度中，史無前例的

石油價格上漲對我們生產線的巨大沖擊遠遠超過了競爭對手的打擊。” 比爾·福特曾在8月18日寫給員工的一封信上這樣評價說。

　　福特汽車公司通過更好使存貨和市場需求數量相匹配可以避免高額的汽車推廣費用，并降低向零售商運輸貨物的成本。《華爾街日報》最近引用了一個未被證實的信息：據8月18日的報道稱福特汽車正考慮關閉更多的工廠并減低職工工資和福利的10%-30%。但福特發言人Oscar Suris拒絕對這個問題發表任何評論。

　　福特公布，全新的產品生產計劃明細表將會導致在今年內關閉位于安大略、芝加哥、密西根、肯塔基等州的諸多生產線。公司的官員表示，他們無法預計減產后將會對汽車工人產生那些具體的影響。總得來說，小時工人將會被解雇，他們將獲得來自各州財政的失業救濟和福特公司提供的補償，其總額會是工資總額的95%。面對福特的大舉裁員，美國聯合汽車工會并沒有立即進行回應。

　　在肯塔基州的路易維爾市，有兩個工廠遭遇了減產計劃的沖擊。市長Jerry Abramson解釋說他已經提前被福特公司的官員告知：路易維爾市制造“水星登山家” (“Ford Explorer”)和“福特探險者”(“Mercury Mountaineer”)的生產線將會在6個星期內關閉。在肯塔基州貨車工廠，四條組裝市場熱銷的F系卡皮車的生產線的其中之一也將在第四季度的五周內關閉。

　　遭遇金融信任危機

　　市場上銷售量的緩慢下降迫使福特在一個星期內再次做出減產的決定，福特將考慮對位于18個大城市的經銷權的數量進行調整。據公司2006年上半年公布的數據統計，零售利潤平均下降了10%。

　　目前，惠譽國際評級機構把福特和福特

汽車消費金融子公司(Ford Motor Credit Co.)從“B+”下降至“B”，它的高級無擔保債務信用等級也從“BB-”下降至于“B+”。標準普爾評級服務機構(Standard & Poor's Ratings Services)和穆迪投資人服務公司(Moody's Investors Service)目前都會對福特汽車的信用等級進行重新估量，福特股票很有可能被劃入“垃圾股”領域。

　　對此有機構分析，“隨著在汽車市場新型和大型混合動力車銷售的持續下降，福特選擇縮減產能很可能加速收益的下降并對2006年的整個現金流產生消極影響。”

　　出處： MSNBC.com 2006年8月18日