誰是中國的游艇之城

　　- 孫 梅

　　新西蘭的奧克蘭是一個地道的“風帆之都”。

　　如果只用一個詞語描述奧克蘭，“帆影點點”可能是最恰切的形容。幾乎所有的奧克蘭人都酷愛“風帆”和“大海”，喜歡所謂的三“B”活動，即去海灘(beach)、劃船(boating)和燒烤野餐(barbecue)，每有閑暇，他們會在第一時間奔向最近的海灘或港口。

　　當從奧克蘭歸來的游人還在津津樂道于當地物美價廉的“綿羊油”時，當影迷們還在詫異誕生了“指環王”的魔幻之地竟是奧克蘭的一個普通動物園時，奧克蘭人早就駕著自家的游艇出海了。對他們而言，帆船是生活的一部分，也是城市的一部分。在奧克蘭，平均每4人便擁有1艘船。

　　帆影點點，這是每一個“風帆之都”的題中應有之義。

　　目前，中國沿海地區許多城市都在大力興建專供游艇停泊的船塢和碼頭，借此發展當地的游艇產業。但在中國由南到北1.8萬公里的大陸海岸線上，在其星羅棋布的2.49萬個天然湖泊邊， 哪座城市會成為中國的奧克蘭？

　　深圳：內地游艇制造和游艇俱樂部的發源地

　　據說，中國內地游艇建造和發展源于上世紀80年代的深圳。

　　作為我國游艇廠的龍頭企業，深圳江輝船舶從建廠到2000年一直為國外公司“打工”，當時基本上是按照國外的訂單和圖紙生產。2000年10月，江輝船舶開始啟動自己的品牌游艇銷售，并于2002年9月正式確定了自家的游艇品牌。2002年11月，江輝船舶將自己制造的一艘36英尺的游艇以自己的品牌Integrity打入美國市場，真正意義上的“深圳制造”由此起步。

　　如果單從游艇制造的角度看，深圳稱得上中國最早打造“游艇之城”的城市，盡管當時還只是企業的自發行動。

　　不但制造業堪稱中國內地游艇建造的源頭，深圳游艇俱樂部的發展同樣走在全國前列。1998年5月，深圳浪騎游艇會宣布成立，這是中國內地最早投資開發的游艇會項目之一，目前會員已經達到400多人。

　　以游艇制造和游艇俱樂部為基礎，深圳已將游艇制造業列為優先發展的行業之一。深圳的目標是做中國游艇制造業的龍頭。

　　珠海：第一個設立游艇工業園的城市

　　珠海是中國第一個有意識地聚集游艇企業、設立游艇工業園的城市。

　　早在2000年，珠海就開始在平沙鎮規劃建設游艇工業園區。2003年7月，第一家到此落戶的鐸洋游艇(珠海)有限公司建成投產。在此基礎上，珠海將游艇產業確定為珠海市特色產業，明確要加大對游艇產業(包括生產、配套、旅游、展覽、服務等)的扶持力度。

　　珠海素有“百島之市”的美稱，水域范圍內有146個島嶼，十分適合游艇休閑活動的開發。而平沙鎮地處珠三角西翼，距香港、澳門、廣州、深圳很近，珠三角繁榮的經濟孕育了一批有足夠經濟實力和品位的游艇目標客戶群，市場空間較大。

　　目前，珠海已陸續引進了來自美國、

澳大利亞和港臺地區的游艇制造及其配套的企業，已有14家游艇生產商“落雁平沙”，投資總額超過8億元人民幣。這里已經成為世界上游艇生產最集中的地方，聚集效應初步顯現。

　　上海：經濟龍頭城市希冀做游艇業龍頭

　　上海認為自己發展游艇業有其他地區無可比擬的先決條件和物質基礎。

　　首先是地理條件。上海地處內陸水網和濱海地帶，周邊是中國富裕的城市群落，是發展游艇產業的最佳地區之一。

　　其次是市場條件。上海堪稱中國最有游艇消費能力的城市。目前，上海擁有私人游艇200多艘。據上海船舶工業行業協會預測，到2010年，上海水上將有多達1000艘游艇，到2020年更將達到萬艘。到2007年，上海人均GDP有望超過7500美元。上海認為，這是其發展游艇經濟堅實的物質基礎。

　　作為

中國經濟的龍頭城市，在發展游艇業方面，上海的胃口可謂不小。日前，上海出臺了《上海游艇行業發展總體規劃》綱領性文件。在規劃中，上海提出，要將上海打造成中國吸納國際游艇產業轉移的游艇制造業總部，亞太地區游艇零部件與附件的供應總部，中國游艇出口的貿易總部和中國游艇研發和培訓總部。

　　日照：以賽事為平臺力挺“水上運動之都”

　　日照是目前中國舉辦大型水上運動賽事最多的城市。

　　2004年全國青少年帆船帆板錦標賽，2004年全國帆船錦標賽，2005年歐洲級帆船世界錦標賽、世界帆板精英賽，2006年全國帆船錦標賽，2006年470級帆船世界錦標賽，這一系列國際、國內大型水上運動賽事的舉辦地全是日照。為辦好這些賽事，日照投巨資建了中國第一個帆船基地(有 320個帆船泊位)，日照人稱之為世帆賽基地。

　　能夠大量承辦帆船比賽，是日照打造“水上運動之都”的最大底氣。

　　圍繞水上運動這一主題，日照于2005年提出了承辦2007年首屆中國水上運動會的申請。國家體育總局很快同意了這一申請。

　　為辦好這一繼全運會、城運會、大學生運動會之后我國增設的第4個國家級大型運動會，日照又要專門建設水上運動基地了。目前，這一基地正在緊鑼密鼓地建設。按照長遠規劃，該基地將能滿足所有水上運動項目的比賽和訓練。

　　“日照人很聰明，在積累了大量承辦帆船比賽經驗的基礎上，能夠想到舉辦水上運動會，在一個水上運動基地滿足所有海洋內湖水上運動項目的比賽和訓練。這在中國是首次，在世界上也是獨創。”國家體育總局水上運動管理中心主任韋迪說。

　　從世帆賽基地到水上運動基地，在向“游艇之城”邁進的過程中，日照無疑走在了前列。

　　青島：以奧帆賽的名義打造“帆船之都”

　　對青島而言，2008年的奧帆賽是其打造“游艇之城”的最強推動力。作為2008年奧運會帆船賽的舉辦城市，青島已明確提出打造“帆船之都”的口號。目前，這一口號已深入人心，這是青島發展游艇業難得的群眾基礎。

　　而從自然條件看，青島發展游艇業的條件可謂得天獨厚。青島的海岸線全長730公里，線上有69個島嶼、48個海灣。海灣受臺風影響小，氣候適宜，適合游艇運動。

　　重要的是，在政府主動規劃游艇產業之前，青島的游艇產業已自發形成規模。

　　目前，青島有近20家水上運動俱樂部，其中，銀海游艇俱樂部早在2003年就投資3億元開工建設了青島市首個游艇碼頭。

　　還有20多家游艇制造企業。其中規模較大的有青島鄒志船艇有限公司、青島松本造船有限公司、青島立行車船實業有限公司、青島凌波船艇制造有限公司等。

　　游艇經銷業也十分可觀。

意大利意中游艇有限公司、圣汐游艇有限公司、亞馬哈游艇公司等，或在青島直接開設分公司，或設立了辦事處。目前，青島已有私人游艇20多艘。

　　考究這些條件，有人認為青島的“游艇之城”已成氣候。但奧運專家代志強卻不這樣認為。他警告說，任何一個城市打造“游艇之城”都要慎重，游艇產業需要規劃，不能所有有條件的城市都一擁而上，那樣容易造成同質競爭和資源浪費。

　　他認為，按照青島的海岸線長度和海灣數，起碼要有1000條帆船在海上漂起來、10000人參與水上運動，才能稱得上“游艇之城”。而要達到這些，青島需要做的工作還有很多。

　　大連：目標直指國內最大的豪華游艇制造基地

　　大連是中國北方重要的港口、工業、貿易和旅游城市，擁有1900公里的海岸線和眾多島嶼。目前，已有已建和在建的6個游艇港(大連規劃建造20個)，有4個游艇俱樂部和10家游艇生產企業，還有私家游艇30多艘。游艇產業已小有規模。

　　2006年1月20日，曾為蘇丹國總統打造32米豪華游艇的大連松遼玻璃鋼船艇有限公司，投資3億元在大連設立了游艇基地，該項目建成投產后，每年可生產各類豪華游艇1000艘，產值將突破8億元。

　　依托這一項目，大連的目標是做國內最大的豪華游艇制造基地。