本報(bào)記者 李漢橋報(bào)道

　　一邊是批駁與調(diào)查，一邊是反批駁與澄清，近日來(lái)，媒體界和中國(guó)重汽因“重汽發(fā)動(dòng)機(jī)批量故障徹底調(diào)查”一事玩起了“柔道”。

　　孰是孰非，已無(wú)從考證，但重汽現(xiàn)在正不可避免地陷入了一場(chǎng)不小的“質(zhì)量門(mén)”危機(jī)中……

　　外觀亮潔的“重汽牌”

發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看出使用時(shí)間并不長(zhǎng)，但仔細(xì)看，里面散落著一些碎片，包括軸瓦和連桿蓋，其中連桿的大頭都全部脫落了，特別是全鋼的缸體上一個(gè)異常的坑洞，尤其顯得觸目驚心。據(jù)投訴的消費(fèi)者介紹，缸體上的洞竟然是被斷裂的連桿擊穿的，故障發(fā)生時(shí)那種破壞力可想而知。而這臺(tái)出廠日期為4月7日、編號(hào)為06040700237的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)生故障報(bào)廢時(shí)總行程還不到一萬(wàn)公里，難怪受到了車主的憤怒聲討。

　　事實(shí)上，這種惡性故障并不是個(gè)案。近來(lái)，這種投訴正不斷地沖擊著重汽，情緒激動(dòng)的消費(fèi)者甚至公開(kāi)打出標(biāo)語(yǔ)，以“賠錢(qián)機(jī)器”、“無(wú)誠(chéng)信公司”、“還我損失”等口號(hào)來(lái)發(fā)泄不滿，強(qiáng)烈質(zhì)疑誕生不久的“重汽牌”發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。投訴信也不斷傳向各媒體、相關(guān)質(zhì)量管理部門(mén)，重汽發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇了誕生以來(lái)最大的一場(chǎng)危機(jī)。

　　有關(guān)技術(shù)專家也指出，重汽批量爆發(fā)的此類故障屬于發(fā)動(dòng)機(jī)惡性質(zhì)量故障，連桿一旦突然斷裂就會(huì)造成猝然停車，假如車輛正在山區(qū)坡路或者彎道上行駛的話，可能造成不堪設(shè)想的后果。而高速旋轉(zhuǎn)的連桿線速度達(dá)到20m／s，碰撞破碎的氣缸體碎片可以達(dá)到100m／s的速度，像子彈一樣具有很強(qiáng)的殺傷力，很容易傷及無(wú)辜。這種問(wèn)題是埋藏在車內(nèi)的“定時(shí)炸彈”，尤其在

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到3萬(wàn)至20萬(wàn)公里后，將迎來(lái)故障的集中爆發(fā)期。

　　資料顯示，在與濰柴攜手的時(shí)候，重汽很少因?yàn)椤靶呐K”問(wèn)題被大規(guī)模投訴。在3月與濰柴正式分道揚(yáng)鑣時(shí)，重汽宣布，將自己開(kāi)發(fā)具有高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，但事僅3月，重汽發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量引起的故障已經(jīng)批量爆發(fā)，“質(zhì)量門(mén)”面前，重汽難免尷尬。

　　有知情人士透露，重汽與濰柴分手，重汽其實(shí)并不如聲稱的那么輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問(wèn)題也沒(méi)有度過(guò)“陣痛期”。過(guò)去，重汽全部采用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，而兩者分離后，重汽的另一全資子公司杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠被迫承擔(dān)起了重任，不僅產(chǎn)量上有缺口，而且技術(shù)上一直不是主打。雖然重汽投入巨資迅速擴(kuò)大了杭發(fā)的產(chǎn)能，但研發(fā)和技術(shù)升級(jí)卻不是朝夕之功，因此，“重汽牌”發(fā)動(dòng)機(jī)潛藏了較深的技術(shù)矛盾。

　　而這技術(shù)矛盾則是指重汽發(fā)動(dòng)機(jī)的“擠絲工藝”，此前，重汽的杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠加工連桿螺栓孔一直采用普通的“攻絲工藝”，為了迅速提高發(fā)動(dòng)機(jī)水平，通過(guò)購(gòu)買設(shè)備批量采用更先進(jìn)的“擠絲工藝”。這位知情人推測(cè)，重汽發(fā)動(dòng)機(jī)很可能遭遇了技術(shù)上的“消化不良”，導(dǎo)致了惡性故障的爆發(fā)，從而遭遇了“質(zhì)量門(mén)”。

　　面對(duì)“中國(guó)重汽‘發(fā)動(dòng)機(jī)批量故障’徹底調(diào)查”一事，重汽總經(jīng)理蔡?hào)|自己也坦承：今年年初，中國(guó)重汽就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿加工工藝存在的問(wèn)題。

　　其實(shí)，從理論上來(lái)講，幾乎每款車都會(huì)或多或少地存在一定的不足。關(guān)鍵是看企業(yè)有沒(méi)有公開(kāi)承認(rèn)的勇氣和責(zé)任感。對(duì)重汽而言，也許正在朝這一目標(biāo)靠近。