韓 潔 張旭東/文

　　去年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口僅占世界汽車(chē)貿(mào)易1.1%

　　我國(guó)距離汽車(chē)出口大國(guó)還有多遠(yuǎn)

　　8月17日，我國(guó)正式授予長(zhǎng)春、上海、天津、武漢、重慶、廈門(mén)、蕪湖和臺(tái)州8個(gè)城市首批“國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地”稱(chēng)號(hào)，以及一汽集團(tuán)、奇瑞公司等160家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，進(jìn)一步彰顯中國(guó)汽車(chē)進(jìn)軍世界市場(chǎng)的雄心。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，我國(guó)培育和建設(shè)國(guó)家汽車(chē)及零部件基地及基地企業(yè)的舉動(dòng)，標(biāo)志著

汽車(chē)出口將在政府扶持下成為中國(guó)外貿(mào)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，中國(guó)正在加快向“汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。

　　“十五”期間，中國(guó)汽車(chē)及零部件出口每年保持了40%以上的高速增長(zhǎng)。在此基礎(chǔ)上，2005年的出口額首次超過(guò)100億美元，出口數(shù)量首次超出進(jìn)口1.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)折。今年上半年，中國(guó)轎車(chē)出口達(dá)到3.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)258.91%，已經(jīng)超過(guò)去年全年的出口量。

　　然而，汽車(chē)進(jìn)出口專(zhuān)家卻把當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)及零部件出口現(xiàn)狀比喻成“起步階段”，認(rèn)為中國(guó)距離“汽車(chē)出口大國(guó)”還有很長(zhǎng)的路要走。

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)進(jìn)出口負(fù)責(zé)人郝偉告訴記者，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品出口在世界汽車(chē)貿(mào)易中的比重微乎其微，這與中國(guó)全球第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)和第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的地位非常不相稱(chēng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2005年，世界汽車(chē)產(chǎn)品出口超過(guò)9500億美元，占世界貨物貿(mào)易量的10%。而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口僅占世界汽車(chē)貿(mào)易的1.1%，整車(chē)出口量占全國(guó)年產(chǎn)量的比例不足3%，這與世界主要汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)如日本、德國(guó)以及韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的40%以上用于出口相比，差距很大。

　　汽車(chē)產(chǎn)品大規(guī)模出口是成為世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)的重要標(biāo)志之一。郝偉說(shuō)，從目前形勢(shì)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)已是大勢(shì)所趨，中國(guó)汽車(chē)及零部件出口也取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但從總體上看低端市場(chǎng)、低檔車(chē)、低價(jià)格、低利潤(rùn)、低質(zhì)量的格局還未根本改變。

　　商務(wù)部分析資料顯示，中國(guó)出口的汽車(chē)以中低檔車(chē)為主，主要面向中東、拉美等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。大部分出口企業(yè)沒(méi)有明確的出口戰(zhàn)略，海外銷(xiāo)售服務(wù)體系不完善，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口批量小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模，在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面大都依賴當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商。此外，國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)出口的企業(yè)超過(guò)1000家，已經(jīng)出現(xiàn)了惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的苗頭，且由于品質(zhì)不過(guò)硬，知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為也時(shí)有發(fā)生。

　　對(duì)此，商務(wù)部部長(zhǎng)薄熙來(lái)17日在國(guó)家汽車(chē)出口基地授牌儀式上說(shuō)，商務(wù)部將會(huì)同國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等部門(mén)，盡快制定和出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)及零部件出口的政策，從源頭上規(guī)范汽車(chē)產(chǎn)品出口市場(chǎng)秩序，在交通運(yùn)輸、金融、出口信貸等方面給予支持，并鼓勵(lì)自主品牌成為出口主力軍。

　　“進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)汽車(chē)及零部件出口，特別是推動(dòng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車(chē)整車(chē)出口，將是提高中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的必由之路。”薄熙來(lái)說(shuō)。

　　近年來(lái)，隨著

奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、宇通等一批中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)入了自主創(chuàng)新和聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新階段。2005年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品已經(jīng)占到全部新產(chǎn)品的56.6%，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品占28.3%。汽車(chē)開(kāi)始大量進(jìn)入家庭，去年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到576萬(wàn)輛，平均每千人汽車(chē)擁有量為24輛。

　　根據(jù)中國(guó)確定的汽車(chē)及零部件出口發(fā)展目標(biāo)，到“

十一五”末期，中國(guó)的汽車(chē)及零部件出口規(guī)模將力爭(zhēng)達(dá)到700億美元左右，并再用10年時(shí)間使中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口占國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的20%以上，出口額占世界汽車(chē)貿(mào)易額的10%左右，使中國(guó)成為世界汽車(chē)及零部件的重要供應(yīng)基地。

　　專(zhuān)家表示，未來(lái)，隨著一批具有較強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、擁有核心技術(shù)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)逐步走出國(guó)門(mén)，在世界舞臺(tái)上重新尋找定位，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將逐漸壯大，中國(guó)邁向“汽車(chē)出口大國(guó)”的道路將不再遙遠(yuǎn)。