新一輪鋼鐵產業(yè)投資走向創(chuàng)新路

http://whmsebhyy.com 2006年06月21日 15:42 中國產經新聞

　　鞍鋼新項目逆勢而上

　　本報記者趙和平報道

　　《中國產經新聞》記者據來自國家發(fā)改委的消息，目前，鞍鋼在營口總投資226億元人民幣，年產500萬噸的鋼鐵項目，已獲得國家正式批準。這是自2004年國家亮起宏觀紅燈、叫停常州鐵本及寧波建龍鋼鐵項目之后，首個被批準的大型鋼鐵項目。

　　此外，據《中國產經新聞》記者了解，寶鋼和武鋼的新項目也已箭在弦上。寶鋼與廣東韶鋼合資的湛江鋼鐵項目5月已簽約，該項目總投資1400億元，目標是年產鋼2000萬噸。目前僅寶鋼、鞍鋼和武鋼三巨頭已獲得批準和正在等待批準的新建項目加在一起已經超過了3500萬噸，約占2005年全國鋼產量的1／10。按保守測算，總投資已經超過了2200億，約占今年一季度全社會固定資產投資的1／5。

　　鋼鐵投資逆勢而上

　　鋼鐵業(yè)是第一個被國家發(fā)改委列為產能嚴重過剩的行業(yè)而2005年出臺的鋼鐵產業(yè)政策中也明文規(guī)定，除了企業(yè)搬遷改造以外，原則上不再批準新建項目。實際上，現在對于中國到底需要多少鋼和是否真的產能過剩，似乎又有了微妙的變化。

　　中央政府對鋼鐵投資的限制政策已經出現了一絲松動。越來越多的信號表明，新一輪大煉鋼鐵熱潮滾滾而來。

　　北京鋼鐵研究總院的專家東濤說：“去年我們預測中國的鋼產量到4.3億噸就到頭了，但現在有了新論調，認為中國要建5.2億噸的鋼產能，很多地方政府由此聞風而動，又開始公開支持鋼鐵項目了。”

　　按照中國鋼鐵產業(yè)政策中提高產業(yè)集中度的要求，2020年中國前十大鋼廠的產量比重將由現在不到30%增長到70%以上。但從目前統計數字上看，對落后產能的淘汰十分困難。中國的鋼產量在2005年比2004年仍增加了7000萬噸，而今年有可能再增加4000多萬噸，達到4.4億噸。　

　　對于這新一輪的大煉鋼鐵，和國家淘汰產能政策是不是有沖突呢？6月10日，河南安鋼環(huán)保處張清友部長在接受《中國產經新聞》記者時說，現在這些項目確實規(guī)模很大，但同時技術水平很高，建成之后落后產能自然就淘汰下去了，這一切與我國的產業(yè)發(fā)展政策并不悖逆。

　　鋼鐵產業(yè)走向高精創(chuàng)新型

　　鋼鐵業(yè)界普遍表示，在目前中國鋼鐵產能超過4億噸的背景下，自主創(chuàng)新將成為中國鋼鐵業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。

　　據了解，

鞍鋼新項目立足自行設計、自己施工、設備國內制造，創(chuàng)造性地設計了從冶煉、連鑄到軋鋼為一體的高效、緊湊、節(jié)能、生態(tài)保護型的整套短流程生產線。所有大型設備均實現國產化，從工藝設計、計算機控制到軟件開發(fā)均擁有完全的自主知識產權。而寶鋼和武鋼也把新產能鎖定在高端產品。

　　對此，中國鋼鐵工業(yè)協會顧問吳溪淳表示，鞍鋼的新區(qū)建設為國內同行業(yè)起了示范作用。他指出，“十五”期間我國鋼鐵工業(yè)技術水平雖有很大提高，但總體上看，綜合技術水平在國際上處于中等偏上，技術裝備領域的自主創(chuàng)新能力與國際先進水平的差距仍然較大，這與目前中國在國際鋼鐵業(yè)界的地位嚴重不符。特別是2005年國內鋼鐵產量已經達到3.5億噸以上，市場競爭加劇，鋼鐵產業(yè)結構調整勢在必行，而這只有通過自主創(chuàng)新才能實現。

　　業(yè)內人士也明確提出，由于今年是鋼鐵產業(yè)結構調整的關鍵時期，有關方面在著重淘汰落后鋼鐵生產能力的同時，也應該嚴格把握鋼鐵新增產能，并在新上項目上體現出鼓勵自主創(chuàng)新的政策取向。

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