中級車市競爭升級價格體系面臨信任危機

http://whmsebhyy.com 2006年06月19日 11:27 中國產經新聞

　　本報記者李漢橋報道

　　目前排量在1.6L-1.8L、價位在12萬-18萬元的中級車市場已經成為汽車市場上增幅最快、市場份額位居第二的細分市場，在市場容量上僅次于排量在1.0L-1.4L的經濟型轎車。

　　而今年將有近30款新車對決中級車市。價格因素不再具有單一的決定性，那些具備了

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動力、操控、安全、智能等內在品質的成熟車型正日益受到青睞。

　　價格存在信任危機

　　隨著今年上半年兩次油價的上漲，加上國家政策的支持和鼓勵，經濟型轎車正日益成為眾多消費者的新寵。但在國內汽車市場細分上，中級車主流位置仍然無法撼動。有專家預計，今年中級車市場仍然有望保持細分市場中增長最快的態勢。同時，由于在經濟型轎車利潤漸趨透明的情況下，不少汽車廠家已把業務重點轉向中高級車，將中級車作為主打車型。

　　另外在消費層面，和

經濟型轎車市場不同，中級車市場是一個既保持價格優勢同時也注重品牌積累的市場。中級車憑借較大的價格空間和相對不高的油耗，仍然是家用轎車的首選。

　　據統計，2005年中級車共銷售超過100萬輛，同比增長30%，而今年的中級車市場與去年同期相比增長了46%左右。難怪有業內人士稱：“2006年，得中級車市場者，得天下！”

　　然而隨著競爭的日趨激烈，一些車型以犧牲部分功能、配置為代價加入到價格戰的競爭中，致使今年上半年多次出現“降價潮”的現象，中級車整體價格幾度下降，對于消費者來說，中級車價格已存在信任危機。

　　消費變得成熟理性

　　消費者的消費心理已經從原來的盲目跟隨逐漸變得成熟理性起來。汽車作為一種特殊的消費品，在完成一次性的購車投資后，日常的用油、保養、維修仍然是一筆不小的花費。特別是在國內燃油價格不斷上漲、汽車消費稅上調、國家欲征收

燃油稅等背景下，消費者在購車后所面臨的消費壓力越來越大。

　　一些車型的頻頻降價非但沒有吸引消費者，反而讓他們知道降價有時只是廠商急需消化庫存壓力而實施的一種行為，卻從側面暗示著該車型在市場上的滯銷。如今的消費者將目光更多地轉向真切、實際的性價比，更關注產品的可靠性、品質保證、燃油經濟性、零配件價格、維修保養費用等等。

　　因此，盡管2006年有更多的新車將加入到中級車市場的競爭，但隨著消費變得日趨成熟理性，那些品牌成熟、品質可靠、科技含量高、節能環保的成熟車型才會受到消費者的青睞。目前國內一些新上市車型，無論在動力、操控、安全、環保等各方面都達到了中級車市的高端品質，如新上市的一汽大眾速騰、

馬自達3、思域以及新東風標致307。

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