電動自行車行業(yè)呼喚正本清源

http://whmsebhyy.com 2006年05月15日 01:21 中華工商時報

　　□本報記者王京韜

　　“我國電動自行車行業(yè)發(fā)展十分迅速，但是一些企業(yè)在宣傳的時候也出現(xiàn)了不少問題，中國自行車協(xié)會理事長王鳳和對記者表示：“我們呼吁行業(yè)內(nèi)企業(yè)要加強(qiáng)自律，特別是要對消費者的安全負(fù)責(zé)。

　　來自權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計顯示，去年中國的電動自行車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1211萬輛。王鳳和告訴記者，隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高以及產(chǎn)品自身性能的不斷改進(jìn)完善，電動自行車內(nèi)外銷市場潛力很大，電動自行車行業(yè)是一個新興的前景十分看好的行業(yè)，“然而，這個行業(yè)也是一個尚不成熟的行業(yè)，他對記者坦陳了對電動自行車發(fā)展的一些憂慮。

　　宣傳打政策“擦邊球”

　　“我們先要搞清楚，什么是

電動自行車，王鳳和告訴記者，電動自行車其實是有嚴(yán)格定義的。他介紹說，電動自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)是有嚴(yán)格規(guī)定的，就是設(shè)計時速不能超過20公里、重量不大于40公斤，只有這樣的產(chǎn)品才可以稱為電動自行車，也才被交通法規(guī)認(rèn)定為“非機(jī)動車。他憂心忡忡地對記者說：“別小看這兩個指標(biāo)，這可是保障消費者生命安全的重要標(biāo)準(zhǔn)，但遺憾的是，我們的一些生產(chǎn)企業(yè)卻熱衷于制造那些速度越來越快、重量越來越大的電動車，有些電動車的腳踏功能已經(jīng)成了擺設(shè)，這顯然已經(jīng)超出了非機(jī)動車的標(biāo)準(zhǔn)，如果不知情的消費者購買了這些電動車產(chǎn)品，既不能受到交通法的保護(hù)，又容易危及到自身和他人的安全。

　　王鳳和表示，這種以電動自行車名義進(jìn)行宣傳和銷售的電動車產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)非常普遍，而這些打政策“擦邊球的行為，不僅會嚴(yán)重誤導(dǎo)消費者，也使得歷經(jīng)周折才走上正常發(fā)展軌道的電動自行車行業(yè)面臨新的考驗。王鳳和表示，中國自行車工業(yè)協(xié)會呼吁生產(chǎn)企業(yè)要做到嚴(yán)格按照國家電動自行車標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，不打政策“擦邊球，同時要誠信宣傳，不能按照電動自行車標(biāo)準(zhǔn)宣傳超標(biāo)的電動車，誤導(dǎo)消費者。

　　事實上，雖然中國電動自行車產(chǎn)量超過了千萬大關(guān)，但取得生產(chǎn)許可證的企業(yè)卻多達(dá)1300多家。行業(yè)缺乏龍頭企業(yè)，年產(chǎn)超過20萬輛的企業(yè)只有8家。電動自行車行業(yè)要發(fā)展，一定要在嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的同時嚴(yán)格規(guī)范企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。王鳳和認(rèn)為，電動自行車行業(yè)的發(fā)展方向有兩點：一是定位要明確，不能把電動自行車作為長途代步工具，活動半徑要在15公里以內(nèi)，消費群體以中老年人和婦女為主，發(fā)展對象要以中

　　小城市為主，在大城市則作為公共交通的補(bǔ)充；二是要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，要節(jié)約原材料，推廣使用新的電池技術(shù)，以做到更加環(huán)保。

　　創(chuàng)始人之爭塵埃落定

　　針對近期電動自行車行業(yè)內(nèi)部關(guān)于“電動自行車創(chuàng)始人的爭議，王鳳和也代表中國自行車協(xié)會表明了態(tài)度：“這同樣是我們強(qiáng)調(diào)的企業(yè)要自律營銷的問題。”他認(rèn)為這起近期被炒作得沸沸揚揚的“創(chuàng)始人之爭，純粹是浙江金華市綠源電動自行車有限公司的“虛假宣傳，“雖然這家企業(yè)是我們的理事單位，但我們也不會護(hù)短，已經(jīng)發(fā)文要求他們立即停止類似行為，在行業(yè)內(nèi)向同行公開道歉，挽回不良影響。

　　記者也在采訪中看到綠源公司董事長倪捷對中國自行車協(xié)會的書面答復(fù)稱：“我自己尚不認(rèn)為自己‘創(chuàng)始人’，社會的評價是社會的評價，而這種態(tài)度顯然不能令電動自行車業(yè)界滿意，包括上海永久、鳳凰、浙江菲利普、安琪兒等多家知名企業(yè)上書中國自行車工業(yè)協(xié)會，要求遏制行業(yè)內(nèi)虛假宣傳的不良風(fēng)氣。那么，誰才是電動自行車創(chuàng)始人呢？王鳳和向記者介紹說，早在上個世紀(jì)70年代，我國就有不少科研機(jī)構(gòu)、大專院校、企業(yè)和個人投身到電動自行車開發(fā)研究行列。其中上海自行車廠、上海自行車二廠自1982年起陸續(xù)生產(chǎn)永久牌、樂達(dá)牌電動自行車。江蘇無錫自行車廠、浙江杭州自行車總廠也相繼于1984年成功開發(fā)了電動自行車并批量投放市場。位于天津的國營105廠也于1986年成功地研制出電動自行車。至90年代初，全國參與電動自行車開發(fā)的單位就更多。“而綠源公司1997年才成立，其負(fù)責(zé)人也自稱1996年才開始研究電動車，怎么可能成為電動自行車的創(chuàng)始人呢？王鳳和對記者表示，我國電動自行車面臨著良好的發(fā)展條件和社會環(huán)境，市場需求旺盛，生產(chǎn)技術(shù)、

能源配套進(jìn)一步完善，特別是《中華人民共和國道路交通安全法》在第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議通過，使電動自行車有了合法

　　身份。但我們的企業(yè)一定要珍惜這來之不易的合法身份，千萬不能因為不誠信、不自律而砸了自己的牌子。

　　王鳳和強(qiáng)調(diào)，促進(jìn)電動自行車行業(yè)的發(fā)展需要和諧競爭，這種競爭應(yīng)該是技術(shù)含量的競爭，營銷藝術(shù)的競爭，管理方略的競爭，而不是依靠弄虛作假、瞞天作秀的欺市行為。尤其是在營銷方面，企業(yè)更應(yīng)該時刻以消費者的安全和需要著想，才能使電動自行車行業(yè)真正做到健康、迅速的發(fā)展。

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