作者：朱力

　　不久前，波音公司做出預測，中國將是未來世界上航空業發展最快的國家，雖然目前中國的民用航空市場上只飛行著800多架飛機，但在未來20年里，總數將達到3400架，這意味著存在2600架新飛機的潛在購買空間，購買價值近2000億美元。中國儼然成了跨國飛機制造商的狩獵場。

　　4月11日，美國華盛頓，中國航空器材進出口集團公司總裁與美國波音公司銷售副總裁拉里·迪肯森簽訂80架新一代波音737客機的購買協議，涉及資金52億美元。這一大型貿易舉動顯然是中國為平衡中美貿易而做出的努力。

　　然而不可忽視的事實是，頻繁外購大型飛機使得中國真正成為國外飛機制造企業的“盤中餐”，中國大飛機“運十”的悲劇很可能再度上演。

　　巨大市場拱手讓波音

　　4月12日，波音中國銷售副總裁羅伯特·萊爾德表示，2005年，波音向中國銷售了120架飛機，今年對中國銷量將與這一數字持平。

　　今年1月，波音公司與中國簽訂20架飛機訂單；4月11日，又與國務院副總理吳儀率領的中國商務代表團簽下了80架波音737的合同。羅伯特透露，在未來的幾個月里，波音將再從中國拿到20架飛機的訂單。

　　民航總局一位人士說，目前，美國一家航空公司的飛機規模就達1000多架，中國所有民航飛機加起來只有900多架。中國如果要與外國航空公司在客源上競爭，就必須購買更多的飛機。

　　“截至2005年11月，在中國內地運營的863架飛機中有534架為美國波音飛機，在中國的市場占有率是三分之二，按照目錄價格計算，中國從美國購買飛機的總費用累計接近400億美元。”波音中國區總裁王建民說。

　　為了在中國飛機銷售市場占據足夠的份額，波音還延伸了與中國航空制造企業的合作。在原有合作的機翼部件、登機門等項目的基礎上，波音看中了中國正在壯大的貨運市場，把它第一架由747客機改裝貨機的工作，放在了中國完成。

　　“運十”命運重現？

　　巨大的市場份額拱手相讓美國，是中國沒有能力生產自己的大飛機嗎？150座以上的干線客機一般被稱為大飛機。其實，早在1980年9月，中國自主設計制造的大飛機——“運十”就已首飛上天，這個技術在當時絲毫不比波音遜色。然而十多年過去了，波音已成為與空客齊肩的航空巨人，而中國“運十”項目卻悄然擱淺，其中一個重要原因就是美國大飛機吸引了國人的眼球。

　　“中國購買波音飛機的錢都已經足以買下整個波音公司，為什么我們就不能制造自己的大飛機呢？”中國民航管理干部學院的一位專家反問到，“假如將采購飛機的52億美元用于自行研制大飛機，中國的大中型客機市場也就不會被西方國家占領了。”

　　國務院總理溫家寶在十屆全國人大四次會議上宣布，中國將在“

十一五”期間啟動大型飛機研制項目，這是中國繼上世紀80年代首個大飛機制造項目——“運十”下馬后第一次公開宣布要造大型飛機。

　　國外飛機制造商對此顯然有自己的理解。

　　波音的競爭對手——空客一位高層表示，飛機制造業是一個壟斷性很強的市場，多年來的規律表明，市場只能容納兩個“大飛機制造商”，即波音和空客。

　　

北京大學政府管理學院政府與企業研究所所長路風一針見血地指出，“波音不可能把中國培養成自己的對手，與中國積極合作的目的是讓中國徹底放棄新的大飛機計劃”。

　　路風的一家之言更像在道出美國人的心里話，“如果不打倒中國自行研制的大飛機，美國飛機就不好打進中國。在中國有‘運十’的時候，麥道、波音都急忙與中國合作，借此控制技術，但我們拋棄‘運十’后，與中國的合作嘎然而止，對于當時尚處于萌芽期的中國航空工業，這無疑是猛烈一擊。”

　　“大飛機”又是一場作秀？

　　據悉，國務院2003年批準了“大飛機專項”論證組，這是國務院有史以來論證最為艱苦的一個“重大專項”。據悉，論證組成員共20余人，既有航空工程技術專家，也有經濟專家、法律學者，還有部分來自國家科技部、民航總局、航空工業及部隊系統的官員。“大飛機專項”的論證，主要是解決三個方面的問題，即“中國要不要做、能不能做和怎么做。”

　　對于要不要搞大飛機、能不能搞大飛機，論證組專家的意見基本一致，但問題在于，具體如何搞并沒有實質性的內容，三年來，論證組仍舊停留在“適時啟動研制”的層面上，關于“怎么做”的問題仍舊是一個空白。

　　外界紛紛猜測，2005年以神舟六號為代表的航天事業做出突出成績，而航空方面，來自波音的大單接踵而至，兩相對照，“大飛機”會不會又是一場“作秀”？

　　“現在發展大飛機，更為關鍵的是要改變體制，做好規劃，具體到如何來走通大飛機生產之路的各種細節上。但這一次只是說‘適時啟動研制’而沒有更多內容，很難讓人感到更加振奮。”“運十”副總設計師程不時評價道。

　　這一觀點得到了作為“大飛機計劃”的堅定支持者、國務院發展研究中心技術經濟研究部部長郭勵弘的支持。郭勵弘表示，國產大飛機的研制工作已經被列入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》，關于大飛機的研制計劃應該在這里有所說明。