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胡斯然/文
幾乎沒有人敢相信，在短短的4天時間里，國內成品油的價格就實質性地上漲了兩次。3月22日，國家稅務局發出從4月1日起調整消費稅的通知。其中新增的稅目中，就有成品油，因此，當時很多人猜測，這可能就是此前傳得沸沸揚揚的汽油漲價的另外一種政策表現形式。
4天過去了，3月26日，國家發改委決定從這天起提高成品油價格水平，分別將汽油和柴油的出廠價格每噸提高300元和200元。
3月20日，中石油2005年年報問世，2005年盈利1334億元，一舉摘得亞洲最賺錢上市公司的桂冠。中石化的年報雖然沒有披露，但不管結果如何，國家去年剛給了中石化一個百億元人民幣的“大禮包”！
這一連串的數據和事實，圍繞著“漲價”和“巨額利潤”，讓人多少有點哭笑不得的感覺。
對于飽受粗放發展之苦的中國，以漲價來約束資源濫用，厲行節約，提高資源的利用效率，其良好愿望無可厚非，但是否可能真正達成目標，卻有待觀察。
像中石油這樣的國有控股企業，暫且不去過問它們所獲得的巨額壟斷利潤去向何方，但還是要看到它們在巨大利潤“重壓”下的實際效率到底如何。
僅從人員數量上看，中石油現有員工41.7萬人。全球最大的英國石油公司，2004年銷售量是中石油4.2倍，但員工只有10.3萬人；全球第二大石油巨頭埃克森美孚，銷售額是中石油的4倍，但其員工8.59萬人。也就是說，人家用1個人所創造的價值，比中石油20個人還要多。
這就是壟斷企業的實際效率。然而，即使這樣，他們在國有企業改革的大背景下，并沒有改制，反而在“行業整合”、“制止惡性競爭”等名目下，限制開放、加強壟斷。他們可以輕易將自己內部的浪費和消耗轉嫁給消費者，自然就沒有了開放行業的緊迫性，其變革動力也就自然因此喪失。
這是水、電、煤氣等壟斷公用品價格不斷上漲、服務越來越差的共因，也是醫改、教改、房改停在了利益集團坐享壟斷利益的半路上，而紛紛被喝倒彩的源頭。
更值得擔憂的是，這些壟斷企業利潤的增加，在某種程度上，往往不是通過創造更多財富來實現的，而是通過向用戶轉移負擔得來的，它在實質上增加了整個社會的經濟成本，其結果，卻可能削弱中國經濟的競爭力。
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