進(jìn)口車(chē)商：小富之后是大殤

　　陳海生

　　“新消費(fèi)稅”政策讓進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們小發(fā)了一筆橫財(cái)，但是隨之將要實(shí)施的進(jìn)口車(chē)“總代理制”卻讓他們?cè)俅蚊媾R生死抉擇。

　　政策沖擊下的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，猶如驚濤駭浪中的一葉扁舟，時(shí)上時(shí)下。

　　意外之財(cái)

　　寶馬和奔馳等高檔進(jìn)口車(chē)一夜之間瘋漲了15萬(wàn)元。這一切都是拜即將發(fā)布的“新消費(fèi)稅”所賜：新汽車(chē)消費(fèi)稅(在出廠前對(duì)廠家環(huán)節(jié)就征收，進(jìn)口車(chē)則由海關(guān)代為征收)大幅提高了大排量車(chē)的稅率——其中4.0L以上汽車(chē)稅率從原來(lái)的8%提高到20%。

　　“現(xiàn)在有多少賣(mài)多少，雖然加價(jià)還是有人搶著買(mǎi)。因?yàn)橄�費(fèi)稅實(shí)施后會(huì)導(dǎo)致單車(chē)購(gòu)置成本上升10萬(wàn)元，而現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商為了加速回籠資金，可能只加價(jià)8萬(wàn)元就賣(mài)了。 消費(fèi)者也明白其中的差距，所以爭(zhēng)著在4月1日之前買(mǎi)下相中的車(chē)型。”天津港進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商金王(天津)國(guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理閆立臣表示。

　　今年年初以來(lái)，大排量車(chē)消費(fèi)稅率將大幅提高的消息刺激得進(jìn)口車(chē)市出現(xiàn)了近年來(lái)少有的“銷(xiāo)量和價(jià)格雙雙走高”現(xiàn)象。與此同時(shí)，進(jìn)口車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生調(diào)整。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心的數(shù)據(jù)顯示：春節(jié)后2.5L以下轎車(chē)進(jìn)口降幅明顯，所占進(jìn)口車(chē)總量的比重由原先的62.5%下降為38.7%；越野車(chē)大幅增加，2.5L以上的中高檔越野車(chē)進(jìn)口占越野車(chē)總量的90%。

　　“根據(jù)各種信息來(lái)源，我們年初時(shí)就預(yù)計(jì)消費(fèi)稅出臺(tái)會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)短期內(nèi)供不應(yīng)求，所以在前段時(shí)間一些經(jīng)銷(xiāo)商低價(jià)甩貨時(shí)，我們按兵不動(dòng)。現(xiàn)在這些經(jīng)銷(xiāo)商只能看著我們賣(mài)車(chē)了。”上海汽車(chē)進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理何雷表示。

　　“新消費(fèi)稅”實(shí)施給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了“短期”好處：4月1日之前到港的進(jìn)口車(chē)輛成本并沒(méi)有增加，但銷(xiāo)售價(jià)格上升卻讓經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)大增；另外，市場(chǎng)需求提前爆發(fā)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商基本處于“零庫(kù)存”狀態(tài)，資金加速周轉(zhuǎn)降低了經(jīng)銷(xiāo)商的成本。

　　但是新消費(fèi)稅實(shí)施之后，進(jìn)口車(chē)市將急轉(zhuǎn)直下。一方面進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存降低，而訂貨周期一般需要3個(gè)月時(shí)間，因此即使從國(guó)外直接裝船到運(yùn)輸靠港，最快到貨也要1個(gè)月。更重要的是消費(fèi)市場(chǎng)提前爆發(fā)將直接導(dǎo)致4月份甚至隨后的兩個(gè)月內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)需求不振。

　　政策點(diǎn)穴

　　消費(fèi)稅帶來(lái)的意外之財(cái)并沒(méi)有讓閆立臣等進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商高興多久，這不僅僅是眼下有錢(qián)沒(méi)車(chē)賣(mài)的苦惱，政策的變化讓他們不得不為今后的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展尋找出路。

　　“2007年1月1日開(kāi)始實(shí)施的《品牌銷(xiāo)售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)要求各進(jìn)口車(chē)品牌在中國(guó)選定一家總代理商，其他經(jīng)銷(xiāo)商再要想做進(jìn)口車(chē)，必須取得總代理商的授權(quán)，而且還得多受一層盤(pán)剝。這對(duì)在各個(gè)港口做批發(fā)生意的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商影響最大。”

　　“之前，我們是直接向國(guó)外貿(mào)易商下訂單；現(xiàn)在按照政策，我們必須向代理品牌的總經(jīng)銷(xiāo)商(往往是該品牌在中國(guó)的投資公司)訂貨，交納一定比例的定金，然后由總代理商向廠商下訂單。”何雷透露，由于喪失向海外貿(mào)易商直接下訂單這一功能，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要比以往減少40%的利潤(rùn)。

　　利潤(rùn)減少事小，但是將直接威脅到一些進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存。閆立臣所在的金王以做高檔進(jìn)口SUV和越野車(chē)批發(fā)為主，一旦“總代理制”實(shí)施，原來(lái)的二三級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商或退出市場(chǎng)，或轉(zhuǎn)到總代理商門(mén)下；沒(méi)有“下家”，批發(fā)商的生意將難以維系。據(jù)閆立臣透露，目前與金王處境相同的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在天津港有數(shù)百家之多。

　　面臨政策的沖擊，上海汽車(chē)進(jìn)口出公司選擇了自己開(kāi)辦零售終端的做法：“我們?cè)诎餐ぴO(shè)立了一家大眾的品牌專(zhuān)賣(mài)店，店面建設(shè)投資2000萬(wàn)元，進(jìn)貨資金需要再壓1000多萬(wàn)元，投入巨大。”顯然，這并不是每一家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商所能承受得起得轉(zhuǎn)型。目前，上海外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)有一半以上的經(jīng)銷(xiāo)商退出該領(lǐng)域。深圳口岸的進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已由去年同期的112家減少到60家左右。

　　閆立臣透露，因?yàn)槭堋掇k法》影響，年初做計(jì)劃時(shí)，公司向國(guó)外貿(mào)易商下的訂單只到5月1日為止，待定