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撰稿/CIEN評論員 商寅泉
假如你不理解為什么歐美產品總是引領消費風尚，假如你總是感嘆歐美原裝貨與國內組裝貨為什么存在那么大的差距，假如你還不知道先進的科技會給未來工業產品帶來什么變化，那么，你可以用隔岸觀火的方式，了解一下日內瓦車展傳遞給我們的信息。
3月2日至12日，第76屆日內瓦車展如期舉行。眼下正在興頭上的這個國際汽車展，盡管我們國內的綜合性媒體并沒有給予太多的關注，但從這個展會上透露出的些許報道，就足以令我們警醒。如果你認為這是歐美科技與汽車產業給中國發展上了一課，那也并不為過。
筆者沒有獲得機會參觀這個車展，只是從國內媒體上閱讀關于車展的報道。筆者思考的問題是，就在我們剛剛提出建設資源節約型社會、建設環境友好型國家的今天，就在我們對這個重大課題還停留在比較初期的認識的今天，歐美國家已經生產出了實實在在的東西。這是為什么？
在日內瓦車展上，環保新車型從數量上占到了1／3，這是歐美企業給中國企業上的第一課。這次車展把小型車和環保車統統稱為“綠色車”，汽車制造商從6個環節上實現環保和節能。一是小型化，標致公司推出的107對發動機和車型作了最小化處理，使這款功率為68馬力的車每百公里耗油量降低到4.6升。二是輕型化，大眾推出的POLO1.4TDL，比原來的車型減少了120公斤自重。三是采用混合驅動的方式，以內燃機和電動機兩個系統交替使用，本田一款電動柴油車每百公里耗油量僅為4.6升，而功率卻達到139馬力。四是以天然氣或氫氣為燃料。五是通過減少汽車遇紅燈停頓時的耗油量來達到節油和環保的目的。六是使用可再生的生物燃料來代替礦物燃料。
僅僅從上述六個環節非常概念性的語言，我們就可以看出，歐美在環保、節能上已經邁出了多么堅實的步伐。而它在汽車上的表現只是發達國家整個工業發展的一個側面，其他眾多的工業產品究竟在環保、節能上做到什么程度，對我們大多數中國企業來講還是一個謎。
通過日內瓦車展，我們認識到科技研發、堅持走自主創新道路，對于我國未來發展之路有多么重要，這是歐美企業給中國企業上的第二課。早在上個世紀六十年代、七十年代，周恩來總理就提倡大力研究基礎理論，鼓勵科學家在基礎理論方面產出自己的成果。基礎理論是科技創新的基本元素。沒有扎實的基礎理論功底，是談不上科技創新的。沒有科學家的創新，也就沒有企業家科技創新產品，也就沒有一個國家的明天。僅就汽車而言，瑞士聯邦主席洛伊思貝格爾和本屆日內瓦車展組委會主席阿爾岡，就呼吁汽車廠商應把研發重點放在更加環保的產品上，使用再生能源和可回收材料以減少能源浪費和環境污染，這給今后汽車發展方向定下了基調。
也許有人不同意筆者的觀點，認為這只不過是發達國家企業爭奪市場的一種手段。但是，市場就那么大的一塊蛋糕，你沒有科技含量，憑什么去爭奪？如果我們不從現在做起，不從我做起，鍥而不舍地走自主創新的道路，甘心于在別人后邊亦步亦趨，那遲早要被淘汰。
這個道理，不僅僅是中國汽車企業應該明白的。
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