汽車業跳板說幕后 自主品牌出口路線圖浮出水面

　　作者：周樹遠

　　“2006年會有一個明顯的變化。汽車出口的全部策略將主要圍繞歐美市場展開�！奔�利汽車一位內部負責人說。

　　面對門禁森嚴的歐美市場，吃過苦頭的他們這次改變了過去直面進攻的方式，紛紛為

自己尋找跳板，曲線突圍。

　　跳板說

　　無獨有偶，2月中旬，奇瑞公司與俄羅斯加里寧格勒市的阿夫塔托爾公司簽署了汽車生產協議，根據協議，奇瑞與阿夫塔托爾將共同投資2億美元成立一個合資企業，組裝生產奇瑞汽車，其年產能為15萬輛。據奇瑞公司人士透露：“成立合資企業的目的不只針對當地市場，奇瑞希望以此為跳板，進入歐洲市場�！�

　　同樣，長城汽車也把在俄羅斯建廠作為今年

　　“我們到美國來，是為了給美國人民提供另一種家用轎車的選擇�！弊鳛榈谝粋�參加美國底特律車展的中國汽車企業，吉利高姿態的背后，其實也留有“后手”。

　　在底特律車展上，吉利與波多黎各(屬美國聯邦領土)簽署了銷售協議。而波多黎各參議院議長當即表示，波多黎各是中美貿易的中轉地，他們將會在政策上給予吉利最大的支持，并為吉利進軍美國市場打好基礎。

　　一段時間以來，歐美市場一直是自主品牌汽車企業們渴望進入，卻又常常碰釘子的地方，現在，他們似乎找到了打開這些市場的“金鑰匙”，與之前的直線進攻不同，他們開始紛紛采取“借道”的方式曲線進入。

　　推進論

　　“說‘借道’也可以，但我覺得這是企業出口戰略層層推進的必然結果。”吉利汽車劉經理這樣認為。據劉經理說，吉利和目前在做出口業務的其他自主品牌企業一樣，在出口的第一階段，把重點放在了東亞、西亞、中東等一些相對不太發達的地區�！爱斘覀冊谶@些地區站住腳之后，必然會將出口重心轉向歐美市場，”劉經理說：“為了進入歐美市場，企業會在第二階段做一些過渡性的工作，比如先期在波多黎各銷售吉利汽車。”

　　吉利所說的過渡性工作不僅僅指在出口美國的道路上設立中轉站。“我們近期也在跟俄羅斯方面進行談判。由于俄羅斯是橫跨亞洲和歐洲的國家，在這個地方落腳有利于我們進軍歐洲市場�！�

　　“與之前相比，我們現在更看重以CKD(全散件組裝)和SKD(半散件組裝)的方式出口，以及海外建廠”。長城汽車有關負責人對“出口第二階段”的說法表示贊同。

　　錢景談

　　隨著自主品牌企業出口重心的轉移，其整體出口梯次也悄然發生了改變。不過，有業內人士認為：“即便這些企業認為進入一個全新出口階段的時機已經成熟，也不能把出口力度完全集中于歐美市場�！�

　　從目前來看，自主品牌企業的出口優勢仍集中在東南亞以及中東等地區。據了解，

　　據奇瑞汽車公司董事長兼總經理尹同耀透露，奇瑞汽車將很快拿出部分資產成立一家子公司，并與美國Visionary Vehicles LLC成立合資公司。

　　但日前面對記者的采訪，奇瑞國際合作部的相關負責人卻又表現得十分謹慎，稱與美國公司的合作意向已經確定，但關于合資公司的規模和奇瑞在美國的發展計劃尚不能透露�！鞍凑漳壳皸l件，短期內進入美國市場還有難度，目前奇瑞仍在處于登陸美國前的一些認證和產品準備階段。”