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王京韜
當(dāng)有人告訴你中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)銷量位居第二的市場(chǎng)時(shí)，你會(huì)相信嗎？而這確實(shí)已經(jīng)成為事實(shí)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2005年國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)汽車570.7萬輛，銷售國(guó)產(chǎn)汽車575.82萬輛，加上進(jìn)口汽車16萬輛左右的銷量，我國(guó)汽車市場(chǎng)以近592萬輛的總規(guī)模超過日本本土的580萬輛，躍居世界第二位，僅次于美國(guó)。
但這個(gè)世界第二顯然還不值得我們沾沾自喜。必須清醒地認(rèn)識(shí)到，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展的同時(shí)，我們的汽車工業(yè)還有太多需要總結(jié)和提高的地方。許多時(shí)候，“大”并不意味著“強(qiáng)”，我們現(xiàn)在雖然已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)和銷售的大國(guó)，但顯然我們距離世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的地位還有不小的一段距離。
去年我國(guó)汽車消費(fèi)占全球汽車市場(chǎng)的比重為8.7%、中國(guó)汽車市場(chǎng)的增量也占到了全球汽車市場(chǎng)近1／4。據(jù)預(yù)測(cè)，2006年，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將保持10%～15%的增長(zhǎng)，全年汽車銷量將在640萬～660萬輛之間。現(xiàn)實(shí)是，目前幾乎所有世界汽車巨頭都在中國(guó)開廠造車，它們顯然是嗅到了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大潛力，而且仍然不斷追加投資。國(guó)內(nèi)龐大的市場(chǎng)正成為國(guó)外汽車巨頭全球戰(zhàn)略中的主戰(zhàn)場(chǎng)，這一方面促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)量的快速增加，另一方面也在客觀上造成了中國(guó)成為世界汽車各大廠商組裝廠的現(xiàn)實(shí)。身為世界第二大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展速度顯然不能令人滿意，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車數(shù)目不少，但能夠成為強(qiáng)勢(shì)品牌的卻幾乎沒有。而中國(guó)汽車工業(yè)能否以獨(dú)立的面目自立于世界汽車工業(yè)版圖，擁有世界聲望的自主品牌是必不可少的條件之一。令人略感欣慰的是，去年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上自主品牌汽車銷量增幅超過40%，是合資企業(yè)銷量增幅的近兩倍；在汽車企業(yè)(集團(tuán))的銷售排名中，奇瑞位居第八位，吉利創(chuàng)造了49%的增幅，以14.9萬輛銷量排名第十。這顯然是一個(gè)積極信號(hào)，證明了中國(guó)本土汽車品牌的不懈努力，但如果以眼下世界汽車市場(chǎng)白熱化般的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來衡量，中國(guó)自主品牌汽車還顯得十分稚嫩，它們?nèi)匀幻媾R著巨大的生存壓力，這也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
世界第二的光環(huán)罩在了中國(guó)汽車市場(chǎng)的頭上，但無論是從制造還是消費(fèi)的角度來講，中國(guó)汽車業(yè)的差距都是全方位的。毫無疑問，中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó)，但冷靜分析，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展仍然面臨著巨大考驗(yàn)，世界第二絕不代表世界第二強(qiáng)，可千萬別被數(shù)量上的第二蒙蔽了自己的雙眼。而只有中國(guó)汽車業(yè)成為真正強(qiáng)者，我們才能真正地為中國(guó)汽車而驕傲。
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