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“來看車的人，第一句話是問‘這車什么價’？第二句話就是‘百公里油耗多少’？”一位汽車銷售人員這樣說。近兩年來，油價連續上調，許多持幣待購的消費者把手中的錢捏了又捏，對車型和使用成本考慮再三。他們知道，對汽車這種耐用消費品，后期的使用和維護成本才是更多更大的投入。而對于已經購車的“有車一族”，如何降低油耗，減少開支，也成為頭疼的一個問題。
目前，國內市場銷售的家庭轎車品牌和型號層出不窮，而區分轎車檔次和價格重要的因素是排量。1.5升排量以上的屬于中級轎車，以下的為經濟型低排量轎車。低排量轎車除了購買成本低外，較低的燃油成本具有其它車型難以比擬的優勢。但是，由于汽車各項指標不同，不同的品牌、不同性能的低排量車油耗量各不相同，即使同級別、同排量的轎車油耗也不同。同級別的經濟型車中，選擇具備新型多氣缸發動機、手動多級變速箱、兩廂緊湊車型和相對較窄輪胎的轎車，將比較省油。
此外，有統計數據表明，同一品牌的同一車型，以不同的方式駕駛，其油耗水平可能會有10%到30%的差距。在剛剛結束的南汽新雅途節油大挑戰成都站比賽中，第一名選手百公里綜合油耗2.6升，比最后一名選手5.4升/百公里少出2.8升。一樣的路程、一樣的車型，油耗量為何差距如此之大呢。“節油關鍵靠技巧。”一位老司機一語道出，“即使同一輛車，熟練駕駛員與新手駕駛油耗差別非常明顯，特別是在城區道路上，一箱油熟練駕駛員可能會比新手多跑200公里左右。”
該比賽油耗記錄創造者倪先生道出他的體會：“我駕駛的南汽新雅途轎車F3增強型，1.468升排量的發動機，最大輸出功率62.5千瓦，相對較為輕巧的車身，猶如‘大馬拉小車’，由于扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。”他還指出，掌握時機變換擋位很重要，理論上高速行車時愈高的擋位愈省油，但切忌空擋下坡，正確下坡的方法是使用低擋輔以制動，不僅可以避免轉數提升過高，而且可減低對制動的損耗。在能源緊缺、油價不斷飚升、中國家庭汽車購買量不斷攀升的時候，一部節油的好車和一手節油駕駛的好技術無疑一個都不能少。(青文)
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