|
本報訊 最新一期英國《經(jīng)濟學家》發(fā)表文章稱，中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展拉動世界鋼鐵業(yè)走出低迷，呈現(xiàn)出前所未有的繁榮。文章認為，中國經(jīng)濟的全面起飛主導著世界鋼鐵行業(yè)。2003年下半年，中國對鋼鐵的強勁需求帶動全球鋼鐵行業(yè)走出低迷，促使鋼材價格不斷攀升。目前鋼鐵公司的平均營業(yè)毛利達到令人難以置信的30%，每噸鋼材的利潤高達150美元至250美元。
鋼鐵行業(yè)前所未有的繁榮促成了一系列公司兼并。最近，德國ThyssenKrupp公司擊敗鋼鐵業(yè)巨頭阿賽洛，以35億美元的報價成功收購加拿大Dofasco鋼鐵公司。鋼鐵行業(yè)并購潮興起2001年，法國、西班牙和盧森堡的三家鋼鐵巨頭當年聯(lián)合成立了今天的阿賽洛鋼鐵公司，并一躍成為當時全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商。2005年初，米塔爾公司以45億美元兼并美國國際鋼鐵集團后取代了阿賽洛的地位。11月，米塔爾又成功收購了烏克蘭克里沃羅格鋼鐵廠，使公司年產(chǎn)量達到6500萬噸，遠遠超過阿賽洛和其他競爭對手。現(xiàn)在，全球鋼鐵巨頭意識到，若想在繁榮興旺的鋼鐵市場上分一杯羹，就必須依靠兼并作大作強，從而獲得更多的原材料供應渠道并掌握定價權(quán)。
文章認為，中國的經(jīng)濟發(fā)展在推動了鋼鐵業(yè)的并購熱潮之外，還從更深層的意義上促進了鋼鐵行業(yè)全球化的進程。在此之前，大部分鋼鐵公司都針對本國鋼鐵消費市場。國際鋼鐵業(yè)務主要是出口貿(mào)易，而非掌握其他國家的鋼鐵業(yè)資產(chǎn)。但阿賽洛和米塔爾的崛起改變了這種狀況，鋼鐵公司開始向全球范圍擴張。過去僅局限于本國業(yè)務的美國鋼鐵公司現(xiàn)在也開始改變經(jīng)營策略，其東歐生產(chǎn)廠的產(chǎn)量已占據(jù)了公司總產(chǎn)量的較大比重。
米塔爾公司CEO拉克希米·米塔爾和阿賽洛公司CEO蓋伊·多勒一致認為，未來全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)將由數(shù)家年產(chǎn)量超過1億噸的公司共同主導。米塔爾公司總裁阿迪蒂亞·米塔爾前不久指出，在未來全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的新興主導體中必將出現(xiàn)中國企業(yè)的身影。
根據(jù)《經(jīng)濟學家》的數(shù)字，1994年中國鋼鐵產(chǎn)量僅占全球總量的11%，目前這一數(shù)字已經(jīng)上升到25%左右。部分鋼鐵制造商擔心，中國急劇增長的鋼鐵產(chǎn)量將因國內(nèi)需求減少而部分轉(zhuǎn)向出口。今年上半年，中國的鋼鐵出口量已由過去的世界第8位躍升至第3位，排在日本和俄羅斯之后。世界鋼鐵動態(tài)公司的管理人合伙人彼得·馬庫斯預測，到2010年中國鋼鐵年產(chǎn)量將超出國內(nèi)需求6300萬噸。
但《經(jīng)濟學家》的文章也指出，中國鐵礦資源缺乏，鋼材質(zhì)量也難與日本公司和印度的新興鋼鐵巨頭相匹敵。目前中國鐵礦石對外依存度較高，主要從澳大利亞和巴西等國進口，價格昂貴。迪蒂亞·米塔爾也認為，目前中國的鋼材質(zhì)量尚不能達到部分市場的要求，中國鋼鐵企業(yè)目前仍不足以動搖米塔爾公司等國際鋼鐵巨頭的地位。
| 
