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吳迪
11月14日，《第一財經日報》發表《歐盟海關聯手查貨贗品大半產自中國》一文，文章稱，“歐盟發表25國海關聯合聲明,稱70%假冒商品來自中國，攔截了500噸中國贗品，攔截商品中仿阿迪達斯、耐克等名牌的假冒商品大都來自中國。”讀罷之余，我不禁反思，為何如此高比例假冒的商品，在殘酷的市場競爭法則面前沒有敗下陣來，反而出口連年增長？
也許，問題的關鍵并不在于這個比例的數字有多高，而在于我們看待這個數字的態度。我們需要從整個國家的品牌創新之路去思考這個問題。
一些廠家小聰明實在不少，憑著多年加工和仿造，跌跌撞撞中也闖出一片天地。但是小聰明笑得了一時，笑不了永遠。替人加工，只不過是顯赫大品牌的“車間”而已，做最底層的工，賺最低的錢，處于產業鏈的最下層；而仿冒名牌還侵犯人家的知識產權，是底層中的底層。
對于仿冒品，要有正確的態度。這在一定程度上，正體現了我國品牌發展和創新的階段。
仿冒不等于仿制。事實上，仿制是文明進步的重要起點，歐美發達國家莫不如是。被稱為“近代世界第一流瓷都”的德國小城邁森，在其展館序言中就明確寫道，他們的瓷器制作兩百年前來自中國，那個時代中國的瓷器制造已經爐火純青，他們只能依葫蘆畫瓢，學造仿制品。再如，日本在歷史上一直善于模仿最先進國家的技術，可是日本仿制的階段非常短暫，很快就努力發展出自己的技術和品牌。一個歐洲的朋友曾說，20年前，日本要生產豪華轎車賣到德國去根本是不可能的，但如今，日本雷克薩斯的品質已經和寶馬相近了。
短短一則“歐盟攔假”新聞，暴露了“中國制造”的硬傷，即缺乏自己的國際品牌。唯愿涉及“500噸中國贗品”的商家只是處于學習階段的仿制，唯愿“物美價廉”的收益帶給他們的，是更多的自信和創新動力。(作者為本報產經中心記者）
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