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在經(jīng)濟社會，很多事情都講求效益，這在一定程度上激活了人們頭腦中的經(jīng)濟細胞。本來，“君子愛財，取之有道”，正常的得利完全可以得到社會的理解。然而，很多行業(yè)卻開始墮入了“逐利”的怪圈之中。
舉一個大家比較熟悉的事情，如銀行卡收費問題。為了取工資，辦張卡，自己到ATM上取款，或者順便也到POSE機上消費，節(jié)省了自己的時間，也節(jié)省了銀行工作人員在柜臺上辦
理的時間，銀行卻來收費了，每張卡年費10元，號稱是“向國際看齊”。技術(shù)進步本應給社會各方帶來便利，殊不知技術(shù)的進步轉(zhuǎn)眼卻變成了銀行的謀利工具。
如果您是有車族，這方面遇到的事情可不少。比如油價，常常是只見漲未見降(前些時候好不容易升了一點，時間卻沒呆多久)，說法是要依據(jù)國際油價走勢來定國內(nèi)的油價。殊不知國際上原油期貨價格變化很快，我們的油價卻是高價上的企穩(wěn)不動，要不就是一路走高，極少見到走低過。向國際看齊就是這么個看齊法？前些時候，在多個報上都看到這樣一個消息，說是北京將對進城的小汽車征收進城“擁擠費”，并已經(jīng)處在研究之中。理由嘛，據(jù)稱是借鑒倫敦和新加坡等國外發(fā)達地區(qū)的做法，仍是向國際看齊。如果回頭想一下，國際上的地區(qū)多了去了，發(fā)達不發(fā)達的城市多的是，不征收“擁擠費”的應該更多，為何向國際看齊就一定是要收擁擠費呢？當然，出于治理交通的考慮，如何收費常常是難以逃開的一個問題，也就是說，不是絕對不能收取費用，但奇怪的是，偏偏是向未見得多數(shù)的“國際”看齊，就憑這個，也難以服人，也就難以不讓人產(chǎn)生諸如“只是為收費而收費”的評價。
說起來，中國要建設(shè)成為市場經(jīng)濟國家，一些有關(guān)價格的問題開始考慮以市場為導向，這的確是一個進步，也是一個方向。然而，在轉(zhuǎn)型階段，什么向國際看齊什么不應該向國際看齊，卻是一個大問題。
比如，跟很多人都悉悉相關(guān)的政府部門效率問題，與百姓期望的距離就很大。比如銀行、郵局，常�？梢姶翱谇芭胖L隊，但打開的窗口卻是有限，不少的窗口前卻掛著冷冰冰的“暫停營業(yè)”，不管排長隊的人群如何報怨，就是窗口開不了。如果您有急事大老遠的跑到某些政府部門去，您可能還會碰釘子，不是這個科長不在，就是那個領(lǐng)導不在，不是讓您等著，就是讓您明天再去。如果仍然說“向國際看齊”，恐怕人家也未見得這樣。前些時候到新加坡旅游，車上的導游就自豪地說，新加坡政府部門的辦事效率高，公民到政府辦事，三分種沒有人接待，就可投訴，相關(guān)責任人就將受罰，甚至可能下崗。我們是否也該在這方面向國際看齊呢？
所以，一旦涉及到要向社會收錢了，能夠讓自己所在的部門或行業(yè)得利，比如水價上漲，電價上漲，油價上漲等等，就是向國際看齊。而像手機能不能單向收費，電話能不能取消月租，卻少見有人提向國際看齊了。其實，在一些人那里，除了收費需要而提“向國際看齊”外，誰能真正代表“國際”，真正的國際潮流是什么，也許人家根本就沒來得及想呢。
(作者：陸穎 )
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