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羅清啟
海爾競購美泰克的舉動在全球電子業(yè)引起廣泛關注。在TCL并購湯姆遜，聯(lián)想并購IBM個人電腦業(yè)務之后，中國系列的跨國并購正改變著全球電子業(yè)的地容地貌。那么，在經(jīng)歷了這些大型的跨國并購之后，是否意味著我們的企業(yè)已實現(xiàn)了國際化的跨越呢？答案是否定的。
有充分的理由提醒我們的跨國并購企業(yè)：這種跨國并購僅僅是中國企業(yè)國際化的一小步，它并沒有讓中國電子企業(yè)實現(xiàn)國際化。
實際上，公司國際化的本質(zhì)是用戶的國際化，也就是讓自己的品牌擁有全球不同區(qū)域的用戶，如果達不到這樣的結(jié)果，那么我們的公司不管擁有什么樣的跨國合作伙伴，都不能保證我們的企業(yè)真正實現(xiàn)國際化。也就是說，跨國并購并不是國際化本身，這種并購僅僅是一種手段，一種通向擁有國際化用戶的路徑。比如，TCL并購湯姆遜與聯(lián)想并購IBM，如果說有一些收獲的話，主要是兩部分：一是實際的贏利分紅，二是獲得了跨國運營公司的運營體驗。但是，我們的品牌卻仍然固定在原來的區(qū)域沒有與海外市場資源掛鉤，此外我們還在用整合過來的業(yè)務去為對方的品牌增值。
由此看來，站在我們的角度看，是中國的公司在并購跨國公司的業(yè)務，但站在跨國公司的角度看，是想利用中國公司穩(wěn)定自己的業(yè)務，這種沒有絲毫放棄品牌所有權的并購組合應該看成是出租車主更換司機的游戲，當車主感覺自己開車的成本太昂貴的時候，就把司機換了，對坐車人來講，永遠關注的是坐什么牌子的車，而不是由誰來駕駛。
如果說TCL與聯(lián)想是“換司機版”的并購方式的話，海爾的并購方式應該是“換車主版”的并購。海爾真正想做的是控制美泰克這個品牌以及這個品牌背后的運營系統(tǒng)。如果這種更換車主的設想實現(xiàn)的話，海爾在美國就會擁有美泰克與海爾兩個品牌。這樣海爾手中會掌握更大的市場籌碼，也就是說，海爾品牌可以獲得在美國市場“走上去”的通路。此外，海爾也就打通了利用美國證券市場低成本融資的通路。可以說，海爾并購美泰克的路徑設計以及這個品牌可以在美為海爾提供的作用，其意義是巨大的。當然，目前我們應忽略這些看起來波瀾壯闊并且是激動中國民族產(chǎn)業(yè)情緒的并購，而應該靜下心來去關注、關心這些企業(yè)并購之后的“并購后時代”，因為只有“并購后”才能真正顯現(xiàn)中國企業(yè)的真實水平。
如果說TCL與聯(lián)想的跨國并購是各自尋找一塊供自己練手的國際業(yè)務來操作的話，海爾對美泰克的并購則具有劃時代的意義，那就是中國自己的跨國公司在國際舞臺上全面替代老牌的跨國公司。TCL與聯(lián)想在并購之前都是完全意義上的中國公司，他們尋找到的國際業(yè)務僅僅是“中國公司”的海外運營彩排，如果業(yè)務進展遇到麻煩僅僅是財務上的麻煩，受傷的將是擁有品牌的外方伙伴，而海爾與美泰克的合作如果失敗，那么受傷的將是海爾自己的牌子。因此說，海爾此次競購的國際化風險是巨大的。
現(xiàn)在看來，到底是海爾找到了美泰克還是美泰克找到了海爾，這種追尋已經(jīng)沒有任何意義，當海爾競購美泰克成為全球聚焦的事實之時，一個新的時代在電子業(yè)內(nèi)開始了：中國跨國公司開始從傳統(tǒng)電子家電強國的跨國公司手中接過領跑下一個時代的火把。時代已經(jīng)來了，不知道中國的企業(yè)準備好了沒有？因為這樣的時代，不僅僅是中國跨國企業(yè)把老牌企業(yè)的資產(chǎn)拉到自己帳下就可以了，最重要的是能不能給這些企業(yè)注入新的運營技術，如果沒有新的適應時代的商業(yè)運營模式出現(xiàn)的話，我們?nèi)詫檫@個時代的中國企業(yè)擔心。
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