上汽布局微車

　　產(chǎn)業(yè)&公司第一篇：

　　對(duì)青島頤中的收購，意味著上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了“東西連橫”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

　　文| 楊曉宇

　　青島頤中汽車工業(yè)園終于渡過了漫長的冬季。

　　6月2日下午，上汽通用五菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的奠基典禮在廣西柳州舉行，第二天，上汽通用五菱汽車股份有限公司終于將頤中(青島)運(yùn)輸車輛制造有限公司收入旗下，收購金額將在3億元人民幣以上。按照收購方規(guī)劃，上汽通用五菱將把頤中汽車打造成年產(chǎn)6.8萬輛的北方微車生產(chǎn)基地�！扒鄭u頤中汽車”的牌子被摘下，換成了“上汽通用五菱青島分公司”，原來的電話號(hào)碼也全部更換，青島頤中汽車公司不復(fù)存在。

　　“隨著兩大生產(chǎn)基地的建立，上海通用五菱在微車生產(chǎn)領(lǐng)域的主導(dǎo)優(yōu)勢將進(jìn)一步顯現(xiàn)�！鄙掀�股份總裁陳虹表示說。

　　青島頤中的尷尬

　　青島頤中汽車全名為頤中(青島)運(yùn)輸車輛制造有限公司，由頤中煙草(集團(tuán))有限公司、青島市汽車工業(yè)有限公司和華青發(fā)展有限公司共同出資興建�？偼顿Y近5億元，占地640多畝。該項(xiàng)目于1998年3月動(dòng)工，2000年建成，2001年1月試生產(chǎn)，具備年產(chǎn)6萬輛的產(chǎn)能。

　　6萬輛的生產(chǎn)能力曾經(jīng)讓山東省以及頤中集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)們非常興奮。這是一條以非常低廉的價(jià)格從英國羅孚汽車公司引進(jìn)的二手生產(chǎn)線，產(chǎn)品車型也全部從英國羅孚(ROVER)公司引進(jìn)，，主要有廂式轎卡、兩廂轎車、旅行轎車和三廂轎車4種車型，采用日本豐田8A系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　但是，自誕生以來，頤中汽車的命運(yùn)并不如想象中那么美好。

　　投產(chǎn)一年多，這個(gè)耗資巨大的工廠卻只生產(chǎn)了300多輛車，銷售200多輛，與其6萬輛的年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力相比，差距太大。原計(jì)劃4個(gè)車型中，只有“蘭德”轎卡“批量”面市，“陸豹”轎車生產(chǎn)不多，其他兩個(gè)車型還停在技術(shù)圖紙上。另外，由于沒有汽車生產(chǎn)目錄，頤中汽車只獲準(zhǔn)在山東省內(nèi)銷售。

　　這些，讓許多人為此非常尷尬。資金已經(jīng)投入，這一片廠房的使命并不是為了白白變成廢墟。為了得到救贖，頤中汽車投向了一汽的懷抱。

　　“開始的時(shí)候，一汽集團(tuán)的確對(duì)頤中項(xiàng)目寄予了很大希望，也為引進(jìn)新車型做了許多工作�！鳖U中汽車一位中層曾經(jīng)說。從2003年底到2004年春，一汽集團(tuán)一直就頤中項(xiàng)目不斷地與國外有關(guān)企業(yè)進(jìn)行接洽，其中也包括日本馬自達(dá)。一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、頤中汽車項(xiàng)目組組長徐衍男當(dāng)時(shí)曾樂觀地對(duì)外界表示，青島很快將擁有自己生產(chǎn)的轎車。

　　但是，頤中汽車對(duì)日本馬自達(dá)項(xiàng)目的期望很快就落空了�！榜R自達(dá)9落戶青島本來很有希望，但日本專家經(jīng)過現(xiàn)場考察后稱‘該廠連修理廠都不如，看似豪華，實(shí)則對(duì)汽車生產(chǎn)一無所知’，可以說是頤中汽車內(nèi)部混亂的管理直接導(dǎo)致馬自達(dá)9項(xiàng)目的泡湯。”當(dāng)時(shí)的一位知情者這樣說。

　　也因?yàn)檫@樣，與一汽的合作就這樣不了了之。這對(duì)于頤中汽車是一個(gè)巨大的打擊。而傳言中的上汽——這個(gè)未來的接手者也遲遲沒有行動(dòng)。頤中汽車隨著2004年的中國汽車市場一起蕭條下來。據(jù)媒體報(bào)道，在火爆的2003年汽車市場上，頤中汽車虧損了4000萬元。2004年上半年還能生產(chǎn)，到了下半年就基本停產(chǎn)了。頤中集團(tuán)表示希望在“合適的時(shí)候”退出汽車領(lǐng)域。

　　秘密聯(lián)姻

　　可是，基于其全國戰(zhàn)略布局的考慮，上汽并沒有完全放棄對(duì)頤中汽車的收購。

　　“中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入深化發(fā)展的高級(jí)階段，將中國市場作為一個(gè)整體棋局來通盤運(yùn)籌，才能在高起點(diǎn)的國際競爭中更充分發(fā)揮本土企業(yè)的競爭優(yōu)勢�！� 上汽股份董事長胡茂元說。

　　從2004年開始，上汽通用五菱就開始在北方地區(qū)考察，希望能在北方地區(qū)建立一個(gè)新的生產(chǎn)基地。頤中汽車工業(yè)園具有良好的地理?xiàng)l件。如果以車程來計(jì)算，該園區(qū)距青島保稅區(qū)只有兩分鐘，距高速公路、鐵路和海港港口都是大約8分鐘，到青島(輪渡)和海灣大橋各約15分鐘，距青島流亭機(jī)場是45分鐘。

　　“上汽通用五菱對(duì)青島的收購，看重的是除了市場之外，還有就是青島頤中汽車原有的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣可以加快它的新產(chǎn)品上市速度�！鼻鄭u市汽車工業(yè)有限公司的一位人士說，“只需較小投入對(duì)其進(jìn)行適應(yīng)性改造，即可在短期內(nèi)滿足產(chǎn)品要求�！�

　　上汽通用五菱對(duì)此項(xiàng)目的評(píng)估分析報(bào)告也基本驗(yàn)證了這一觀點(diǎn)。

　　已經(jīng)離職的通用汽車中國區(qū)總裁墨斐目睹了上汽通用五菱對(duì)原青島頤中汽車產(chǎn)業(yè)園的頤中汽車生產(chǎn)基地的秘密收購。這在當(dāng)時(shí)還是一個(gè)秘密。然而，在放棄了收購英國羅孚汽車(Rover)計(jì)劃之后，上海汽車集團(tuán)突然迅速加快了其高調(diào)的全國布局步伐。這次秘密收購也大白于天下。

　　5月25日，上汽集團(tuán)首次對(duì)外完整披露了其在中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖上的戰(zhàn)略布局圖，宣稱上汽已開始這一系列的全國戰(zhàn)略布局，以抓住難得機(jī)遇為下一階段的增長蓄勢。年內(nèi)，上汽將在國內(nèi)乘用車、商用車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，整車設(shè)計(jì)產(chǎn)能最大將達(dá)到150萬輛以上。借此，上汽正式宣布，上汽通用五菱將正式收購頤中(青島)運(yùn)輸車輛制造有限公司。經(jīng)過適當(dāng)技術(shù)改造后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)6.8萬輛微型客車的能力，并以此為契機(jī)，在青島建立專供北方市場的微車生產(chǎn)基地。

　　胡茂元表示：“我們?cè)谕晟迫珖�布局的同時(shí)，也在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，但布局不是目的，提高國際競爭力才是根本。依靠與各地優(yōu)勢資源的合作共贏，我們將構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的全國布局，這是實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展的重要前提�！�

　　而此時(shí)，上汽對(duì)于頤中汽車的改造已經(jīng)開始。為了確保各項(xiàng)目標(biāo)的順利達(dá)成，石國勇和一個(gè)二十多人的團(tuán)隊(duì)從柳州趕來，各項(xiàng)工作正有條不紊地展開。據(jù)媒體報(bào)道，新公司一期工程需要600多人，目前已經(jīng)招到300多人，主要是以前頤中汽車的員工。第二、第三班人員的招聘將在秋天進(jìn)行。同時(shí)，新成立的公司，車身需要總部供貨；而零部件正在由公司采購部做方案和準(zhǔn)備：一些外地供應(yīng)商直接發(fā)貨到這里，公司的自制件、柳州供應(yīng)商從當(dāng)?shù)鼗蚋髯缘幕�地運(yùn)過來。

　　上汽通用五菱青島分公司正在準(zhǔn)備運(yùn)作，而上汽的微車布局也同時(shí)迅速地展開了。

　　微車布局

　　對(duì)于建立專供北方市場的微車生產(chǎn)基地，上汽股份總裁陳虹表示：“降低產(chǎn)地與銷售地間的運(yùn)輸成本，對(duì)保持微車的低價(jià)位和高性價(jià)比優(yōu)勢至關(guān)重要。在微車領(lǐng)域，上汽股份擁有技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，隨著形成南北兩大微車生產(chǎn)基地，上汽股份在微車生產(chǎn)領(lǐng)域的主導(dǎo)優(yōu)勢將進(jìn)一步顯現(xiàn)�！�

　　作為北方微車生產(chǎn)基地的青島頤中，是上汽微車布局中一顆重要的棋子。“青島很可能會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)‘五菱’品牌的產(chǎn)品，車型則在其公司本部現(xiàn)有的成熟車型中選擇。”有分析師這樣認(rèn)為。

　　微車市場的不斷增長正成為當(dāng)前國內(nèi)汽車市場的一大亮點(diǎn)，同時(shí)也成為上汽股份新的增長點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析，如政策層面不出現(xiàn)大的利空消息，2005年?2010年國內(nèi)低端微車市場前景十分看好，預(yù)計(jì)2010年全國銷售將超過150萬輛。據(jù)悉，上汽股份旗下的2004年微車銷量比上一年增長25%，而微車市場占有率更達(dá)到24.9%。

　　據(jù)報(bào)道，目前，上汽通用五菱西部廠區(qū)無法全部運(yùn)作，其專門生產(chǎn)微型商用車的東部廠區(qū)最大產(chǎn)能也只有20萬輛左右。這與上汽通用五菱2010年產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛的目標(biāo)相比有很大差距。

　　上汽通用五菱柳州新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于2007年完成一期工程，屆時(shí)將達(dá)到年產(chǎn)30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，隨著第二、第三期工程的實(shí)施，該發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的最終產(chǎn)能將達(dá)到50萬臺(tái)以上。而青島頤中汽車的收購與改造也將帶來6.8萬輛的產(chǎn)能。上汽通用五菱在柳州和青島的布局，不僅在一定程度上緩解了上汽通用五菱產(chǎn)能的瓶頸，同時(shí)也“進(jìn)一步提升上汽股份的核心競爭力和迎接國內(nèi)車市的下一輪增長”。

　　上汽的“野心”已經(jīng)不再遮遮掩掩，它也具備了謀取全國版圖的實(shí)力。

　　艾森哲中國區(qū)制造業(yè)部經(jīng)理尹志銘對(duì)《全球財(cái)經(jīng)觀察》說：“汽車制造商需要提高在當(dāng)?shù)厥袌龅男阅�，研發(fā)和制造能力以及全球策略。例如上汽在與通用、大眾的合作中就迅速地獲得了全球制造商的研發(fā)、制造優(yōu)勢。”

　　在上汽一系列布局動(dòng)作的背后，貫穿的是一條清晰的通過資本擴(kuò)展的戰(zhàn)略�！斑@是一個(gè)長遠(yuǎn)的布局，不只關(guān)注眼前一城一池�！焙�茂元公開表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深化發(fā)展的高級(jí)階段，將中國市場作為一個(gè)整體棋局來全盤運(yùn)籌，才能在高起點(diǎn)的國際競爭中更充分地發(fā)揮本土企業(yè)的競爭優(yōu)勢。依靠與各地優(yōu)勢資源的合作共贏，上汽將構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的全國布局，這是上汽實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展的重要前提。

　　英國的Autopolis汽車咨詢公司的分析師Graeme Maxton說：“上汽在未來10年到15年時(shí)間里，將躋身世界10大汽車公司之列。在10年內(nèi)，歐洲或者美國的青少年將考慮擁有一輛上海汽車�！�

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