|
車市小幅回暖 車企大舉擴張
多項整車與發(fā)動機項目同時上馬，汽車主流企業(yè)提前“圈地”
在車市小幅回暖之際，國內(nèi)汽車業(yè)再現(xiàn)產(chǎn)能急速擴張的高潮。日前，上海通用、長安鈴木、江鈴控股等新廠落成投產(chǎn)，而長安福特南京工廠、青島頤中、力帆南京工廠已經(jīng)或者
即將開建。與此同時，大眾一汽發(fā)動機、上汽大眾發(fā)動機、長安福特馬自達發(fā)動機等關(guān)鍵零部件項目也陸續(xù)上馬。
“汽車業(yè)正在上演新一輪圈地運動。”知名汽車分析師鐘師認為，汽車行業(yè)競爭集中度正在加劇。而中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光則稱，這些汽車企業(yè)擴大產(chǎn)能是為了瞄準未來市場需求，表明跨國巨頭看好未來的中國市場。
整車產(chǎn)能急速擴張
除廣州本田、一汽—大眾等主流企業(yè)在去年年底開建第二工廠外，國內(nèi)汽車業(yè)在5月底掀起新一輪擴張高潮。上周六，上海通用金橋南廠正式建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為兩班年產(chǎn)16萬輛整車。之前，上海通用已擁有上海金橋、山東煙臺、遼寧沈陽三大生產(chǎn)基地。
前日，長安集團與江鈴集團共同成立的江鈴控股開業(yè)，三個生產(chǎn)基地令其產(chǎn)能將提高50%。而江鈴控股的擴張實際上代表了福特在中國的全新布局。同時，福特在南京的生產(chǎn)工廠正在建設(shè)當中。另外，長安鈴木上周實現(xiàn)了20萬輛產(chǎn)能的擴張，鈴木年初也對另一合資工廠——昌河鈴木增資，準備進一步擴大產(chǎn)能。
與此同時，越來越多的汽車企業(yè)開始規(guī)劃未來產(chǎn)能擴張計劃。據(jù)日本有關(guān)報道稱，豐田汽車計劃建造在中國天津的第三座車廠，年產(chǎn)能可達20萬輛。通用系的上汽通用五菱上周則收編了青島頤中汽車，計劃將之改建成年產(chǎn)6.8萬輛的微車基地。而尚未拿到轎車“準生證”的力帆集團也準備在南京建設(shè)新工廠。
發(fā)動機項目陸續(xù)上馬
伴隨國內(nèi)汽車業(yè)產(chǎn)能擴張的是，跨國汽車企業(yè)加速其發(fā)動機項目的國產(chǎn)化。據(jù)了解，上汽通用五菱發(fā)動機新工廠將于近日正式奠基，其總投資超過32億元，最終年產(chǎn)能達到50萬臺。長安福特馬自達發(fā)動機項目則在上周獲得發(fā)改委的批準，開始建設(shè)。
而大眾集團更是與一汽和上汽兩大合資伙伴再次聯(lián)手，生產(chǎn)發(fā)動機。其中在大連的大眾一汽發(fā)動機項目上周奠基。大眾有關(guān)人士認為，加快發(fā)動機項目國產(chǎn)化，將極大幫助大眾在中國降低整車生產(chǎn)成本。
汽車主流企業(yè)提前“圈地”
面對新一輪汽車業(yè)擴張高潮，不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，這會不會令國內(nèi)汽車業(yè)產(chǎn)能過剩問題更加突出。據(jù)了解，2003年前后，汽車業(yè)集體進行了一次產(chǎn)能擴充。而在2004年汽車市場結(jié)束“井噴”之后，產(chǎn)品庫存問題立即成為汽車業(yè)心頭重患。經(jīng)過近一年的消化，目前汽車庫存才下降到8萬多輛的較為正常水平。
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受本報記者采訪時認為，這些汽車企業(yè)的產(chǎn)能擴張主要瞄準未來的市場。他表示，汽車產(chǎn)能應(yīng)該適當富余，具有一定的彈性空間。因此，目前還看不到產(chǎn)能過剩的問題出現(xiàn)。而知名汽車分析師鐘師認為，汽車行業(yè)競爭集中度正在加劇。此次產(chǎn)能擴張的主角主要是國內(nèi)汽車業(yè)的主流企業(yè)，它們通過提前圈地運動，從而為今后幾年擠走非主流企業(yè)的市場份額作準備。
與之前汽車業(yè)產(chǎn)能擴張潮不同的是，此次擴張也包含汽車業(yè)關(guān)鍵零部件發(fā)動機的加速上馬。鐘師就此評論道:“這是一個明顯標志，表明跨國汽車業(yè)正在中國作長遠的投資打算�！倍Z新光認為，這是跨國汽車業(yè)繼續(xù)看好中國汽車業(yè)的體現(xiàn)。
本報記者 樂國星
| 
