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在徐徐展開的鋼鐵業整合大潮中，概括地看，企業之間的基本購并方式不外三種：區域購并與跨區域購并；同業購并與跨行業購并；同一所有制購并與多元所有制購并。這三種基本形式相互交織，使得當前鋼鐵產業格局產生頗多精彩的看點，也產生頗多揪心的問題。
石家莊鋼鐵公司目前正在進行的改制、購并案例，就是別有一番滋味。在鋼鐵產業新政策的壓力下，總生產規模居業內中游的石鋼，勢必要成為行業內被整合的對象；而在市
場的壓力下，特色明顯(汽車合金鋼國內產量第一)的石鋼，要想獲得更大的發展，必須進行改制、融資。大勢如此，不得不變，問題是，怎么個變法？該走怎樣的道路？
目前看來，左右石鋼改制進程的思路主要來自兩方面：一是傾向于產業的發改委系統，一是傾向于國資的國資委系統。前者的思路是，通過引進新的股東(譬如中信)，完成對國有企業的改制，獲得機制和資金優勢；后者的思路是，通過與省內的大企業(譬如邯鋼集團)捆綁合并，獲得規模優勢并保證國有資產的控制權。從實際操作來看，兩種思路各有千秋：前者可能要經歷跨區域、跨行業乃至跨資產所有制的運作，路徑復雜但能激活企業的積極性；后者雖然路徑簡潔，但是體制不變，將依然會保留國有獨資企業體制僵化的弊端。
其實，仔細分析，兩種思路的矛盾完全可以調和。在有關渠道披露的國家《鋼鐵產業發展政策》(討論稿)中，有關“企業組織結構調整政策”中有這樣的描述：“鼓勵鋼鐵產業向集團化方向發展，通過強強聯合、兼并重組、互相持股等方式進行戰略重組，實現鋼鐵工業組織結構的調整和優化�！边@意味著，在鋼鐵企業的整合問題上，國家并未限定區域、行業以及資本性質，因此，對于石鋼和類似石鋼的企業來講，在整合的路徑設計上，涉及上述三大方面問題時，選擇靈活的、適合自身特點的組合方式應當是最優選擇。
譬如石鋼，在收購方的選擇上，可以考慮兼具如下特征：區域分布合理、行業位置領先、市場化程度高、國有資本性質。這樣的收購方，既可以規避國有資產流失，又可以帶來靈活的機制，達到了股權多元化的目的；同時，在路徑上，將會起到簡繁折中的作用，不失為穩妥之策。
總而言之，在中小鋼鐵業的整合中，地域多元化、行業主體多元化、所有制多元化不能一概而論。對于參與整合的具體企業，選擇適合自身條件的多元化路徑組合是最優選擇。當然，這樣的選擇的前提，是政府主管部門、企業經營者有遠大的見識和開闊的胸襟。
�。�(王玉德)
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