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本報實習記者 李亞馨 綜合報道
豐田似乎沒有必要將辛苦研發出來的技術與它的競爭對手共享。
然而奧田碩放出“愿意通過技術共享來幫助美國對手”的風聲，決不會是出于對通用的惺惺相惜。
共享技術，可以減少單位生產費用、提升生產量，同時也可以分擔巨額的研發費用。豐田并不吝于授權其他競爭者掌握這項技術，并且表示出十分積極和大度的態度。到目前為止，豐田已與福特和日產有過相關協議。
另一方面，豐田如此打算也是出于長遠利益的考慮。有分析人士認為，豐田愿意與它的美國競爭對手共享技術，是擔心重蹈上世紀80年代美日汽車貿易摩擦的覆轍。
豐田不久前也曾宣布，要在美國市場提升豐田車的價格，以減輕給美國競爭對手帶來的壓力。
盡管如此，豐田似乎并不是真正想放慢步伐。4月15日，豐田混合動力款的雷克薩斯RX400h在美國上市；6月還將推出混合動力款的High-lander。此外，豐田公司計劃Prius今年在北美市場的銷量至少將達10萬輛，比去年增加一倍。
共享和提價，只是一種姿態。豐田早就說過，要在2010年之前趕超通用。
通用和豐田之間若達成合作，對于雙方來講，都能幫助它們分擔新技術的高額研發成本。同時，通用將獲權運用豐田的油電混合動力技術制造汽車，有望擺脫日本廠商的步步緊逼，走出當下的困境。而作為世界汽車銷售量第二的豐田，也可以使用通用和戴—克共同開發的“雙制式”混合動力技術，生產更多型號的混合動力車。
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