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記者從中石化北京石油分公司獲悉，今晨零時，本市汽油零售價全面下調，其中93號油降至3.79元/升。據(jù)了解，這是兩年來本市油價的首次下調。
在人們的印象中，中國內地汽油、柴油的價格歷來是“只升不落”的，這次破天荒地降價，還真讓人有些回不過神來。眾所周知，我國的油價一直沒有真正走向市場，這一方面是因為國內油價雖然跟著國際油價的“大曲線”走，但國內油價的變化，又滯后于國際油
價的變化；另一方面，多年來國內實行控制價格，這固然有政府出于穩(wěn)定經(jīng)濟秩序的考慮，但同時也帶來了市場終端與國際市場的隔膜。這些措施，雖然在特定的歷史時期發(fā)揮了一定作用，但已經(jīng)越來越不適應當前國際石油市場的風云變幻。本次降價，怕是政府已經(jīng)意識到了，單純以“包底”的方式來控制油價，再不與國際油價接軌，已經(jīng)到了“難以支撐”的邊緣。因此，本次破天荒地降價對于消費者來說，與其說是終于迎來了實實在在的利益，倒不如說是迎來了早該如此的市場理性。
壟斷性太強、計劃經(jīng)濟色彩太濃的石油流通政策，一旦破冰于市場，其積極意義不可小視。
首先，與國際油價直接接軌，可以鍛煉國內企業(yè)的應變能力。近年來，我國石油需求不斷增長，供需缺口日益增大，而且一個三分之一依靠進口油品的消費大國，進口油的價格對國內市場的影響力舉足輕重，國際行情的起起落落，對我國經(jīng)濟安全的影響難以估量，風險系數(shù)日漸增加。而此前國內油價的變化，往往滯后于國際油價兩三個月。這可怕的滯后，導致了整條油品流通鏈的反應遲鈍，化解了難得的應變時機。
第二，有漲有落的市場，才是真正的市場，也只有這樣的市場，才可以讓消費者更有信心。過去處于調控之下的中國石油零售市場，不可能具有真正的理性軌跡。今年3月23日，國家發(fā)改委把汽油出廠價格每噸提高300元。政策推出后一夜之間，國內柴油、汽油貨源緊張得讓人猝不及防，恐慌情緒也開始彌漫。
第三，有助于流通政策的調整。油價的市場化，有可能促使政府建立國內石油交易市場，運用即期、遠期、期貨等多種手段，分散因價格波動給經(jīng)營企業(yè)帶來的風險，同時也可以在一定程度上遏制因為石油壟斷經(jīng)營而帶來的負面影響。
汽油降價是一個信號，表明政府正在審時度勢，以更加開放的心態(tài)，適應國際潮流。
本報特約評論員 馬龍生
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